ZIS 154 - سره د يو دوه رګه انجن د لومړي کورني موټر

د دسمبر په 8، 1946 شو د لومړي کورني بس ZIS 154، چې د carload هډوانه درلود ازمویل. او دا يې يوازې له ځانګړتياوو نه وه. د نوي بس د لومړي و د شوروي د موټر سره د يوه دوه رګه powertrain. دا په دا سمون پروګرام کې پلي شوې ده. دا د داخلی احتراق انجن جنراتور له غوړلو څخه، چې، په خپل وار، له خوا د برېښنا ماشینه پوزې، د torque ته د موټر چلولو پر څرخ د انتقال.

بیا او د نمونې په

د کار په دغه پروژه کې 1946 د پسرلي په لومړيو کې پيل شو. د هماغه کال په می کې، KB تخصصي بسونو لپاره VMS، چې د جوړولو او د نويو ماشينونو په کې بوخت شو تنظيم شوي وو. بيورو په مشرۍ د انصارالاسلام Skerdzhiev. بايد يادونه وشي چې د بس د جوړښت له هېڅ څخه نه جوړ. د نوي موډل د نمونې وو د امریکا د GMC او Mack. دا د دغو ماشینونو درلود او د واګون-د بدن، د المونیم الیاژ، چې وروسته په د بدن د ZIS 154 ډیزاین کارول.

نوي موټر انجن هم اصلي نه ده. کیکاږئ-وباسي د 110 لېتره د بريښنا د ظرفيت. يو. (YAZ-204D)، اړینه ده چې د امریکا د GMC انجن د "سنما" کاپي. مسکو بسونه وو تر څو د د د د شوروي اتحاد په مرکز 800th کلیزه د يو نوي موټر د غړیتوب ومني. له همدې امله، هسې د کلیزې د لمانځلو پر مهال مترقبه حالاتو کې، په لومړي له خوا د 45 "مډل" صادر ZIS کورني سيالانو powerplant د ډیزلي GMC-4-71، د متحدینو له خوا د جګړې د کلونو په قرض-اجارې ترلاسه ځای.

بس د المونیم

راهیسې ZIS يې هيڅکله له ټولو-فلزي monocoque بدن موټر اجازه، وپتيل شوه چې د بس د ډیزاین کارپوهانو Tushino الوتکې فابريکه کې ښکیلې دي. لکه څنګه چې د د دوو ارتقأ د مټو د بدن په چاڼیزو عملیاتو په پایله کې جوړ شو، چې د جوړښت د یو له بل سره د څو ورته برخو کې ټاکل شوې وه، د چوکاټونو، اچول فولادو او المونيم پروفایل شامل دي. هم بافت ZIS 154 پریکړه وکړه چې سره د trolleybus بدن ملي مترقي-82B او ټرام MTV-82 راوستل شي. توپير يوازې په حقیقت چې دا شو د ترانسپورت د دغو طريقو نه ترسره پروت دی.

بس د تمديد

د قدرت واحد کال کې د بس، يو پنځه seater SOFA شا overhang transversely ځای. دیزل YAZ-204 D سره وصل، څو د بريښنا جنراتور مستقیم اوسني اکمالاتي ته د ماشين، چې د ده د شا اکسل د gimbal تناوب له لارې وفات شو. بدلول لوري (د پرمختګ او وروسته پاتې) وه لېږد موټر چلوونکي تر څوکۍ ته نژدې پروت له خوا ترسره شوي دي. سويچينګ اجازه یوازې وروسته د بس په بشپړه Stop ترسره شي.

د اړتیا tractive هڅو اندازه په اتوماتيک ډول عیار، چې د يو مشخص جمع د برېښنا د لیږد و. په دې برخه کې، د موټر چلوونکي د کار ډېر اسانه دي. لپاره چې دعصري په کتابتون کې، په ترتیب سره، او د کلچ pedal، چې په ښاري چاپیریال کې مهمه وه فشار اړتیا له منځه وړلو. که څه هم، د دې آسانتیاوو په کره ته اړتيا لري او، د ټولو پورته، د نبات، چې، البته، په هغه وخت کې ځکه چې د نظام د پروژی او د کارپوهانو د نشتوالي کولای ترمیم يوه ستره ستونزه وه وړ ساتنې لپاره.

سربیره پر دې، د انرژۍ د داخلی احتراق انجن څخه تر څرخ انتقال ته رسېږي سره د موثریت د پام وړ زيان د غځولو دوه بدلولو. دا سبب د تیلو د لوړو مصرف (65 ليتره 100 کیلو متره). سره له دې، د نوې ودانۍ او جوړښتونه چې د لړۍ ته لاړل. د جولای په لومړیو کې په مسکو کې په خپلو لیکو کې د لومړي 7 موټر د نبات له خوا خپور بسونو کړ. د سپتمبر 7th جنګي بېړۍ بل 25 واحدونو زياته کړه.

د مسافرو د خوښۍ

د د آسانتیاوو له پلوه د بس سپرلۍ د جوړولو بدل بهر خورا بریالی. 34 ناستل - د کورنيو چارو لپاره د 60 د خلکو، د هغوی په منځ کې جوړ شوي دي. څوکۍ Cushioning رنګ غوراوي یا حیران شوی. د ژمي په ZIS 154 و سره يو ښه تودولو سيستم سمبال، او د اوړي لپاره - هواداره. د ارام کړئ او نرم تعلیق. د بس ښه چټک کډه لږونه، چې په مخکنيو نمونې په پرتله دا چې یوازې په یو معجزه موټر و. که څه هم، چې د عملياتو په ترڅ کې د پام وړ تاوان، چې په پای کې د توليد څخه د ماشین د وتلو په مشرۍ د کشف شو.

د نوي بس ستره ستونزه

د ZIS 154 ټوله ستونزه د انجن وه. د تیلو د لوړ مصرف سربېره، YAZ-204D ډېر په غړمبار وه. خو هغه بې رحمۍ دی تور لوګی chadil. خو هم نه چې د و د تر ټولو ناوړه. وخت په وخت د ډيزلي بس، نو وايي، چې د ده د خپلو او د رنگ د لوړ خوځښت "ته د پانسمان، لاړم". د هغې د مخنيوي، د چلوونکی شو پرې د تیلو د کرښې ضروري ده. او که چيري تاسو په ياد ولرو چې د انجن د ماشین له شا نه وه، چې دا په رښتيا د يوه جدي ستونزه وه.

"جلا" بدل د ZIS 154 یو دریښتینو مصيبت دی. حتی د بس چلوونکي ته د بس مخه خوندي عملياتو لارښوونې ته لاس او پښه لنت ترمز لارښوونه شوي دي. هغه بايد بيا د conductor غوښتنه او يا د سپرلۍ ځینې دوام braking، او تر څو د انجن compartment سمدلاسه مشر او unscrew د تیلو پایپ، په دې ډول د انجن تزريقونکي د تیلو د رسولو وډ کړي. په نبات دا ستونزه حل نه شي، ځکه چې د پدیده ريښه او لامل نه پوهيږي.

له همدې امله، د مخه په 1950 کال، چې د تولید په پيل کې درې کاله وروسته ده، د ZIS 154 لړ تولید په بشپړه شوه پړاونو څخه. سره له دې، چې د وخت په ترڅ کې د نبات دی 1165 "معجزه-بس"، څخه چې د بس پارکونو له خوا چنګک له خوا crook او يا هم ځانونه بېغمه خوشې شول. البته، د بس که څه هم هغه د خپل وخت لپاره یو نوښت وو، خو دا ډیره بده مرغه، او له همدې امله د لا پرمختګ نه دی تر لاسه.