"د هوسيو": د انجن injector. موافقین او مخالفین، د injector تخنیکي مشخصاتو

زیاتره وخت د دغه ډول کورني موټر د انتخاب، د "د هوسيو"، پوښتنه، د انجن د انتخاب په اړه راپورته شوی دی. دا موټر په بېلابېلو ماشینه جوړ. په بنسټیزه توګه، "د هوسيو" سره Zavolzhskaya انجنونه قدم وواهه، خو هم د ناتو- واحدونو شتون درلود. هغوی ټول د خوړو د بیلا بیلو ډول لري. دواړه زرق او carburettor نمونې شوي دي. نو، راځئ چې د موټر "Gazel" انجن ښه څه په لټه - injector یا کاربیټر.

د انجن لړ په اړه په لنډه توګه

لکه څنګه چې د "د هوسيو" پر بنسټ دنده "Volga"، لومړی د قدرت واحد یوازې ZMZ-402 وه. دا د کاربیټر 8-والونو سره 100 هارس انجن وه. د تمرین په ګوته کوي چې د يو نيم ټن پیاوړتیا د انجن چې ډېر لاسه اعظمي بار. د صفر په پيل کې، یعنې په 2003 کال کې، د د "د هوسيو" د دوهم نسل نصب شول ZMZ-406. دا يو ډېر اصلاح انجن، چې سره د 2.4 ليتره حجم زیات قدرت او torque جوړ شو. اوس د واحد 16 نلدوان د منظمولو لري. که څه هم، د زرق ډول بدلون نه دی. هغه ورته، د carburettor پاتې دي. ځینې باندې د "د هوسيو" 406 injector. په واک کې زیات کړي، البته، په کلکه احساس کاوه. هم دغه واحد په توګه ZMZ-405 یادداښت کړي. د 406-مه موټور دا لوړه نسخه. نوموړې فابريکه لري زرق injector. د "د هوسيو" injector انجن کی کیږدی ZMZ-405 نور مناسب و. وروسته د ټولو، د دغه واحد د قدرت - 152 آس قدرت، په پرتله د 402-مه موټور چې يو نيم ځله زیات. سلنډر د ظرفیت - 2.5 ليتره. همدا ډول د نوی "د هوسيو" او جوړ ناتو- انجنونه UMZ-4216 د 3 ليتره يو حجم. دغه واحد د يو injector سونګ د موادو رسوونکی سيستم لري. اعظمي قدرت دی 123 هارس. په رښتیا، د دغو انجنونو دباندې سړک UAZ "پېتریوت" او د "هنتر" ځینې نمونې پوره کړي.

کاربیټر فیچر

دا د قدرت رسولو د سیستم د هوا او د سونګ مواد، او د اکمالاتي ګډوي او کنټرول بهيږي کارول کېږي. اوسمهال، لکه د یو داخله سيستم نه د تجارت د شته. هغوی اوږد د injector ځای. د کاربیټر سونګ سیسټم برجسته ځانګړنه - د تیلو د ګډولو ميخانيکي طريقه. دا پروسه په جلا آله واقع دی. دا د کاربیټر (نو له دې کبله د نوم) په نامه ده. دا سره لګیدنی دوه کمرې لري. وروستنۍ سره ستنه وصل دي او له الوتکو تعامل. ته د چاپیریال د مقرراتو له مخې لکه ماشینه سمون ته ستندرد "یورو-2". دا د هغه لاملونه دي، چې د دغو سیسټمونو دي د 2009 کال راهیسې په موټرو نصب نه یو.

کاربیټر موافقین

لومړۍ ګټه - دا د کم لګښت د خدمت. د سیستم د آلې ته نږدې هر موټر چلونکو د اشنا. د کاربیټر ورقه او reassembly کولای شي يو ساعت څخه لږ وي. برسېره پر دې، د دې بريښنا سيستم دي د 76-نکرونو څخه پټرولو مناسب. د تیلو د کیفیت اړتیاوې لږې دي. او که سره وتړل کاربیټر، په هر وخت، چې تاسو کولای شي دا disassemble او د الوتکو ونیول شول. د برخو، کولی شئ چې آن اوس د موندلو، سره له دې چې په رسمي توګه د داخلی احتراق انجن لپاره تقريبا 10 کاله توليد شوي نه دي. د هارډویر بيه خورا منلو وړ دي.

کاربیټر زيانونه

اوس د ټکې. هغوی ډیر موافقین څخه. نو، د لومړي غټ - دا کم دی ثبات. دا په خاصه توګه ریښتیني د ژمي د عملياتو. کله چې تاسو د اکثره پرمخ شمع "په ډکوی". Idling باید په لاسي تنظیمیږي (د "محرمو" شتون لري). د کاربیټر تودولو وروسته پیل ته په سمه توګه د تېلو کاروي. دا سیستم د پرله پسې تعديل ته اړتيا لري. له بلې - دا د CO يوه ستره خوشې. په ګرمو ورځو کی، د نظام هم پخپله کاوه. او تر ټولو د پام وړ غټ - دا د قدرت د. حتی په همدې انجن دا به لږ تر لږه 20 په سلو کې کم وي. واخلئ، د مثال په توګه، 406 مه او 405 مه موټور Zavolzhsky تولید. د دوی تر منځ توپير - 42 پاوره.

injector

اوس د د د ترلاسه کولو د سيسټم د پرمختللي نور. ولې اوس د "د هوسيو" انجن injector اچوي؟ په داسې يو سيستم کې يو بريښنايي سونګ د موادو رسوونکی کاروي. دا له خوا د شیندونکو (تزريقونکي) وسیله ترسره کیږي. د نظام اصلي دنده ورته پاتې دي. د میکانیزم هم د هوا او د سونګ د موادو د مخلوط د برابرولو او د تغذیې ترسره کوي. که څه هم، په کاربیټرونو برعکس، ټوله پروسه اخلي په اتوماتيک ډول د د برقی وسایلو دلته واچوئ. ځانګړي injector واحد (MCU) له سینسرې معلومات لولي او د دې معلوماتو ته د کمپيوټر د لېږد سره. وروستنۍ لا د شیندونکو سيګنال برابروي. په یاد ولرئ چې د معلومات له یوی د سینسرې بیلابیلو مشتق:

• Throttle.
• Camshaft.
• لمبډه د څېړنو.
• Idling.
• د سړونکی حرارت.

د انجن د چالانولو بهير سره يو نيم وار ترسره شي. ترتیبول او د "د هوسيو" انجن injector، تاسو به لکه دآیسلنډ شمعې لامبو سرعت يا اضافي هوا د مدخل د ستونزو د نه مخامخ کيږي. اوس، د ټولو پروسو له خوا د برښنا کنتروليږي.

د injector ګټې

لومړۍ ګټه - دا د یوه باثباته دنده او د احتراق. د injector په اتومات اکر فعاليت کوي. تاسو ته د "سکشن" اداره کول، يا د الوتکو عیار نه لرو. هغوی دلته نه ياست. بله ګټه - دا د تیلو د کم مصرف. د شاخص په سلو کې 20 په پرتله د پټرولو انجنونو د نمونې چې لږ. او د ټولو ځکه د مخلوط دوز سره د لوړ دقت سره کیږي. د برښنا څخه د سنسور په لسګونو (بولي حتی د هوايي conditioner) نښې لولي. بل جمع - د چاپېريال د لوړ دوستانه. د اروپا د جوړونکو لپاره د 20 څخه زيات کاله مخکې د زرق انجنونه switched دي. هم ياد ولرئ چې دا موټر په پرتله سره carburettor لاسه خوځښت دی آسانه. له همدې امله، په واک کې داسې توپير.

نيمګړتياوې

د سکې دا اړخ په پام کې ونیسئ. په دې ډول، د لومړي غټ - دا د شیندونکو یوه پیچلې تشخیص. ته ستونزه پیدا ممکنه ده سره یوازې د ځانګړو وسایلو په مرسته. د injector د ترميم ته هم ډېر ستونزمن ترسره کړي. موږ باید د یو تخصصي خدمتونو ته ولاړ شي. هم بد سونګ سیسټم نه خوښوي. لږ تر لږه نکرونو شمېر - 92، 72 په کاربیټر وړاندې.

ښه به څه وي؟

نو، د غوره کوئ هغه څه چې د "د هوسيو" انجن لپاره - injector یا کاربیټر؟ د ګټې او د دواړو واحدونو زيانونه تحليل وروسته موږ ته په پای کې چې د یوه ځواکمن او د تکنولوژی په پام کې د لومړي نظام راغی. که څه هم د شیندونکو د تشخیص - دا خورا یوه پیچلې پروسه، خو دا به د هر 5 يا هم 10 کاله د يوه موټر ته اړتيا لري. د کاربیټر ستونزې په توګه په لومړيو کې د عملیاتو په لومړۍ اونۍ په توګه واقع شي (په ځانګړي ډول کله چې د اړیکو د احتراق په کارولو).

پایلې

"د هوسيو" - یو تجارتي موټر، چې اصلي دنده - "ونیوله" په لنډه موده کې دهغوی د ارزښت. په پایله کې، د دغه موټر د اصلي کیفیت - دا د اعتبار او د تیلو د کم مصرف. سره چې په 405th مینی انجن بلو. په داسې حال کې چې دا مصرفوی 20 سلنه لږ د تېلو، دا اریانونکی ترکشن لري. له همدې امله، د موټرو د ټاکلو کله، نو معقوله ته overpay او نور تیک، مینی انتخاب واخلي. هغه به مکرر تشخیص او د ترميم په توګه carbureted همکارانو ته اړتيا نه لري.