څنګه پاس CRR؟ د حلقوي سړک د جوړولو - پروګرام

دننه لسو کلونو کې، د مرکزي حلقوي سړک به د مسکو د ښار په شاوخوا کې په بشپړه توګه فعال شي. د حلقوي سړک د جوړولو په 2001 کال کې د ختیز او د حکومت له خوا پلان شوې ده، خو یوازې په 2014 کال کې پيل شو.

د حلقوي سړک مشخصات

له څلورو څخه تر اتو کوڅې - د دا په اوږدوالي به د پنځه سوه شل-نهه کیلو متره، سور وي. دا به د پنځه ويشتو فاصلې څخه تر شپېتو پنځه کيلومترۍ کې په مسکو کې ترسره شي. دا سړک به د ترافيکو د کنټرول د نوي اتومات سیستم سمبال شي، د څارنې لپاره د چورلکو لپاره د هوا پیژندنې اسانتیاوې، روژه مخابراتي اسانتياوې ناستل او ساحو او د سړک د خدمتونو مرکزونه. اتيا زره موټرو - ورځپاڼې CRR کولای اویا ته لاړشی. پر سړک سرعت حد به په هر ساعت کې سل او دېرش کيلومترۍ کې.

مسکو پخوانی سیمه والي باریس گروموف په نامه د حلقوي سړک نژدې په سیمه کې د اقتصادي انقلاب لپاره یو شرط دی.

چیرته او څرنګه CRR به ترسره شي؟ دا به څومره لګښت سفر، او هغه څه چې به د دګوتو شي؟ د دې مادې په دغو او نورو پوښتنو ته په ډاګه کوي.

ولې CRR دی؟

دغه لاره په ډيرو لارو ګټور دي.

د مسکو، چې د لېږد مخکې ګمارل شوي، دا به د خدمت چې به د درنو او ترانزیت د ترافيکو ځينې رسم. په دې ډول، مسکو به خوشې شي. په مسکو کې په سیمه کې د حلقوي سړک به د مالونه د نورو سيمو رسم. له امله په کابل کې د ترافيکو د مربا، د پام وړ کمزوری کړي.

اوس هم په ښه موقف کې به د مسکو په سیمه کې وي. CRR کوچنۍ betonku د ارام لپاره په بشپړه توګه. او د لويديځ په برخه کې - او تر ټولو betonku هم، د حلقوي سړک او د حلقوي سړک تر منځ د سړک کړی. په مسکو کې په سیمه کې د حلقوي سړک مننه به تر دوه سوه زره نوي کارونه، چې دا به ډیره د مسکو په سیمه کې د خلکو، چې هره ورځ د کار مسکو ته د سفر په حالت اسانه وي.

د نړیوالو د ترانسپورت د دهلیزونو - د روسیې، سره د دې پروژې په مرسته به د اعصابو سړک، د ITC راتلونکې جوړوي. د حلقوي سړک د جوړولو به د يو شمېر د بيارغونې له خوا تعقيب شي د فیدرال د لويو لارو. او څو کاله وروسته د دغه هېواد به په دې وتوانېږي چې د ترانزیت په بشپړه توګه تر لاسه کوي. ځکه اوس دا د یوه ترانزیتي لاسه یوازې پنځه په سلو کې چې به په حقیقت کې وي. موږ ته د دوو په کلني عوايدو او نیم تریلیون روبله په اړه خبرې کوو. دا به د نوې دندې په سلګونو زره جوړ کړي، او به هم د تصفيې او لوژستيک د پانګونې مناسب ځای شي.

د مسکو په سيمه کې، چې به کوربه د حلقوي سړک به هم ګټه پورته کوي، ځکه چې دا به د سفر او د ترافيکو د خونديتوب د سرعت زیات د ګاونډيو سيمو. د په روسیه کې د مالونو د غورځنګ به چټک او ارزانه شي، او د کورنیو توکو د سیالۍ به لوړه شي.

ولې یو کوچنی betonku نه remodel؟

چې څنګه د CRR تېر څو د مختلفو امر عوامل شته دي او ولې وپتيل شوه چې د بيارغونې نه د سړک د A-107 د A-108 او ده، د خلکو د "او دګوتو په" نومیږی. د دغو پریکړو دلايلو به ووايي پر.

ټولنیز ګرځي ستيشن د CRR

لومړی، دواړه په ډېرو ځايونو کې د سړکونو په ښارونو او ښارونو له لارې وفات شو. د کوچنیو betonka Bronnitsy، Noginsk، Zvenigorod، Elektrostal او نورو ښارونو څخه تېرېږي. د ودانۍ پر دا د پنځو څخه تر دېرش متره واټن لري. د سړک د بیا رغونې پر مهال به له bypasses په شاوخوا کې د سړک د فوري په څنګ کې د جوړولو او يا د ملکیت پرمختگپالونکي د حيثيت ساتلو. خو که موږ دا کار، دا به یو د ناراضي خلک چې په نږدې کورونو کې ژوند کوي او ته اړ شول ترڅو په راتلونکې يوه لويه لاره وځي ډېر ښکاري.

که څه هم، د حلقوي سړک د نوي سړک د جوړولو، د په جوړولو detours د طرح د هڅو سره سره په ترڅ کې، نه د ځمکې د استملاک، چې هلته د خلکو ژوند د ستونزو څخه ډډه وکړي. شته پرېکړه کړې چې د "سوچي" او په لاره کې د دولت لپاره د اړتیاوو د وتلو د چټکې او چینایی طرزالعمل وکاروي ته ولاړ شي. جبران به د بازار په بيه ترسره شي.

د تخنيکي دلايلو

د سړک د سرعت د ترانزیت آسانتیاوو باید په هر ساعت په څېر لوړ سل او دېرشو تر سل او پنځوس کيلومترۍ کې وي او د لومړي تخنيکي وېشنيزه کې لري. وروستنۍ د اوږدمحاله ځوړ، curvature، د اوږو سور او داسې نور اړوند سخت غوښتنو څخه ښکاریږی. خو، نه وړه نه لوی betonka کولای شي د دغه ډول غوښتنو نه اوښان جوړوي. چې دوی د پورته معیارونو پوره، نو دا به ضروري وي چې د سړک په بشپړه توګه ورغوي.

CMI د سړک او MBC (لویو او وړو کانکریټ نوار) يوازې د دريم او څلورم وېشنيزه کې شته، په ځينو ځايونو کې چې اوږدمحاله gradients څلویښت په سلو کې زیات وي. هغوی د څلورلارو، Junctions کی او بیځایه ماتو د. له همدې امله، د بيا رغونې د سړک نه مناسب ښکاري.

د پالن جوړونې او د ښاري دلايلو جوړولو CRR

راهیسې د مسکو په سیمه کې د سړک تراکم له خوا د اروپايي هېوادونو په پرتله په پرتله څلور برابره ټيټه ده، دا ډېر ښه د دوو سړکونو، د به کوم یو اشنا ځايي وي، او بل به د یوه ترانزیتي، چې دا به د امکان تر څو په لوړ سرعت چلوي شي. که نه، وو په همدغه سړک د دواړو سیمه ایزو او ترانزیت سرک ترانسپورت، او د محلي شریک تراکتورونه تر لږه یو سړک سره د درنو نړیوالو. برسېره پر دې، د څلور لارو ګڼ شمېر د ګډکمیسیون betonok به يا د بيارغونې او يا لرې لري. همدا لامل دی چې، د مثال په توګه، د سړک رغول کړی، چې دا به CRR وي، (دیول) "Zvenigorodskiy حرکت" به څلور کوڅې پراخه وي او د دوهم تخنيکي وېشنيزه کې لري.

څه پر هغوی مشخصو-کي د سړک او د رېل پټلۍ د تيريدو په تمه ده؟

او د لویو او وړو کانکریټ تړانګه به وړيا سړکونو، کوم چې به په عمده توګه د محلي ترافیکي بار شي. د کچه د دروازو پر ځای به overpasses جوړ شي. دا overpasses دي تقریبا په سپینه یورتان او Alabino پر سړک A-107 جوړ شوی دی.

په Lipitino، Sharapova ښکار او Lviv په همدغه سړک د نورو overpasses جوړول. په کرښه بل په Golitsyno او Yurove د کوچنيو او دګوتو او Dorokhovo د رېل پټلۍ د تيريدو دي - د لوی. د هغوی د جوړولو په پام کې ده تر 2020 کال.

مالي CRR

په پیل کې، د پروژې د لګښت د درې سوه او پنځوس میلیارده روبلو څخه د درې سوه پورې رسېده. که څه هم، دغه ارقام لري شي چې د روبلو د تبادلې نرخ په تړاو بیا کتنه.

CRR څخه درې سرچينو څخه تمويليږي:

• سبسايډۍ د فدرالي بودجې څخه.
• NWF (د ملي رفاه صندوق).
• امتیاز درلودنکو او پانګوالو په مانا ده.

په 2014 او 2015 کلونو کې، "لويو لارو" باید د ملي رفاه صندوق څخه د ميليارده اته دېرش روبله، چې دا به د سړک د لومړي او پنځمه برخو ته لاړ اضافي ترلاسه شي. پرېکړه وشوه چې د قراردادونو له خصوصي پانګوالو په پای کې وروسته. دا برخې د يو بل له څنګ نه دي. دوی د مسکو په لویدیځ او جنوب ته دي او د سوه دېرش اووه کيلومتره اوږد کړی. د دغو دسيسو لګښت به په اړه څلويښت نهه وي، او څلوېښت څخه زيات دوه میلیاردو روبلو، په ترتیب سره.

د دې سړک د زيات لګښت د له خوا د بهرنیو چارو وزارت، د پنځه ویشت په سلو کې ورکړل شي - "Stroytransgaz" او له لسو څخه تر څوارلس سلنې څخه به د خصوصي پانګې د شرکتونو پانګونه وکړي.

SWF مرستو پلان چې د 2013 کال تر پایه له د سړک په جوړولو کې پانګونه وکړي. خو یو کال وروسته دا پریکړه وشوه چې د بانکونو ښار د دې او نورو پروژو د تمويل ته شامل دي. زه د Gazprombank ګټه پورته کړه او د اخيستل د "Avtodor" بانډونو په NWF مرستو. دا پروګرام لا د روسیې د اوسپنې پټلۍ پلي شوي دي، چې په کې د VTB بانک په ګټه د دغوايې د رول.

په پرتله يو سل او پنځوس ميليارده روبله نور - تر اوسه نه په بشپړه توګه د څه ډول به د دريم او څلورم برخو، چې د اوږدوالي د نږدې دوه سوه کيلومتره ده له خوا تمويل شي پوښتنه، او د لګښت حل. په داسې حال کې د دغو برخو کې د سیالیو دي.

دسيسو

د زده څنګه د حلقوي سړک تېر شو، کولای شي په سترګه د پروژې نقشه شي. مناسب به هم دغه نقشه په Yandex-نقشه وتپي.

ټوله سيمه، چې به په مسکو کې د سیمې د مرکزي د حلقوي سړک د کوربه توب، په پنځو پيل کمپلکسونو د يا لس جريبه ځمکه وېشل شوې ده. تر منځ د دريم او پنځم برخه غزوي ولايتي شورا د پنځو څخه زيات کيلومتره په اوږدوالي، د وسيلې چې GC "لويو لارو" جوړ. دا پاڼه په پيل کمپلکسونو کې شامل نه دي.

په پام کې ده چې په دوو مرحلو کې CRR جوړ شي. په لاندې توګه سکیم ده.

پړاو 1

د جوړولو په لومړي پړاو کې باید له خوا د 2018 کال کې بشپړ شي. په دغه وخت، چې موږ باید د لسو شپږو برخو جوړه شي، په درې سوه او اته ديرش کيلومتره او پنځه ديرش متره په اوږدوالي د حلقوي جوړولو. حلقوي، د حلقوي سړک به ځای دلته وکړي په بشپړه توګه یوه کوچنۍ کانکریټ-پرده سړک یا د A-107 کاپی.

مرحله 2

دوهم پړاو به د 2020 کال تر 2025 کال کې ترسره شي، په ترڅ کې چې به په سل او نوي کيلومتره او شپیته اوه متره او شپږ کوڅې د پاتې څلورو برخو په اوږدوالي جوړ شي.

د زيربنا د حلقوي سړک

د سړک سور به په اعظمي توګه د اته Bands وي. چېرې چې دا به د نورو مرکزي او سيمه ايزو واټونو څخه تېرېږي، دوی به د څو کچه interchanges، پلونه، پلچکونه او overpasses جوړ شي. په پام کې ده چې د څلور دیرش interchanges او دوه سوه اویا اته پلونه جوړ کړي.

په لاره کې لکه په لوړه کچه به د بېلا بېلو پانګوالو، او لوژستیک، او توليد ډېر په زړه پورې وي. چې د ثبوت مخکې څخه د پانګه والو د مسکو په سیمه کې د داوطلبۍ د والي ترلاسه کړ.

په حدودو کې، چې به د حلقوي سړک د کوربه توب به د دوه دیرش ډکولو مرکزونه، چې به د کافه او minimarkets، دیرش د ګازو د مرکزونو، رستورانتونه، په هټیو کې، د خدمتونو د مرکزونو او اتلس اتلس او motels فعاليت جوړ شي.

fare

دا سړک به په هرځای کې ورکړل شي، پرته له پیل پنځم پیچلې، چې دا به د Betonka یا د لويې لارې د A-107 یو کوچنی کړی له لارې د. په مړو د مرکزونو د کرايه، جوړ د فدرالي بودجې په لګښت، ټاکل شوې ده چې په دوه روبلو په هر کيلومتر دوه دیرش بيلين د موټرونو ورکوی. د خصوصي پانګې اچونې به چيرته د جلبولو، د لګښت ښايي لوړه وي.

د د د مسکو په سیمه کې د مرکزي حلقوي سړک اوسيدونکي به وړيا وي.

ايکولوژي

راهیسې CRR کچه زیاتوالی، نو د پر چاپېريال منفي اغیز کچه کمه وی. د پنځو څخه تر لسو هر ساعت او د زياتوالي او ګردونو څخه په هر ساعت کې له شپیتو تر اتيا کيلومتره کچه زیات کيلومتره له لسو څخه تر ځله کچه.

په ضمن کې، به د مرکزي حلقوي سړک، دا به د زېرمو او نورو خوندي سیمو لمس نه څنګه، نو يو خاص چاپيريال د اغيز ارزونه نه ده تحمیل.

خو د دغې پروژې د چاپیریال د عامو خلکو د کتنې، چې له خوا سر ته پوهانو-ecologists ګډون کړی و.

دا مشهور ده، چې په خاوره کې، چې د CRR به کوربه به د ونو د پرې د د د مسکو په سیمه کې د ټولو سيمه کې سل په سلو کې. پر ځای د ونو او بوټو د معاوضې د کښت پلان.

پردې برسیره، په کورني د سړک جوړونې د لومړي ځل لپاره په هغو سيمو کې د استوګنې ودانۍ ته نږدې موقعيت لري په بشپړه توګه پاک سورویو برابر، د څارويو لپاره او د غږ د خنډونو ممرونو.