MAP څه دی؟

ځینې وختونه موټرسایکل د خپلو موټرو لپاره عجيب نومونو سره راځي. ځینې نور اضافي لفظي معنا د نوم لپاره، د مثال په توګه، "PC"، "GTR"، "MPS". دا نقشه یوازې د دې مسلې لپاره نه ده. په عموم ډول د ملکي کار د "تورنو" نسخې لیږل شوي. او نن به موږ د دې نقلونو څخه یو، لکه "مزدا نقش" په پام کې ونیسو. دا به په زړه پورې وي.

ډیزاین

د جاپاني تولید کونکي دوه "مزدا MPS" تولید کړي. دا د تور "ریکارډ" او یو سایټ پر بنسټ د لینډ بیک چارج دی. وروستنۍ د مزدا 6-موټر پر بنسټ جوړه شوې وه. د MPS بڼه په عموم ډول د مدني په څیر ده. په دې او ټول "چپ" کې. کله چې په وهلي کې لیدل کیږي معمول، سبزیج "مازده"، هیڅوک به د هغې ځانګړتیاوو په اړه فکر ونه کړي. مګر دا یواځی موټر چلوونکی دی چې د ګاز پیډی فشاروي، ځکه چې دا "زپ" په یو څو ثانیو کې تور تور ته رسیږي. که موږ د آی.پی.سی دریمه لړۍ وګورو، دلته ځانګړتیاوې د زینون نظریات، یو لږ تعدیل شوی بمپر او د لاندې څخه د کوچنیو ایروډیډیټک سکن دي.

یوازې د مزدا د ریښتینې مينه وال به ددې وړتیا ولري چې دا موټر د عادي، ملکي نسخې څخه توپیر وکړي. ورته هم د سلان لپاره ځي. دلته ټول ورته ورته سرلیکونه، د بریښناليک نوم او د ریسکیو هود سره د پیژندل شوي وړ وړ وړ. یوازینۍ شی چې تاسو یې پیژنئ د MPS چارج شوي نسخه د ټیټ پیښور ربار په لوبو کې د 18 انچ ډکس لپاره ده. او دا ډول څیزونه په دریم او "Mazda MPS" کې د شپږم لړۍ کې دي. د دې کال تولید سره سره (او دا په ترتیب سره په سلواغې او هټیوب لپاره 2005 او 2006 دی)، موټرونه ډیری سټیلیز او عصري ښکاري. دا موټر نړیوال دی او دواړه به پیاوړې او کمزورې جنسي اړیکې ولري.

شکلونه، پاکول

د اړخونو په څیر، سلواغې لاندې اړخونه درلودل. اوږدوالی 4.76 مترو، چوکۍ - 1.78 متره، لوړوالی - 1.43 متره. هټک بیک ډیر کمپلی و. نو د هغې اوږدوالی 4.4 متره، چوټی - 1.76 متره وه، مګر لوړ قد - 1.46 متره، چې د سینان په پرتله لږ لوړ دی. ځمکني پاکول د "ټاکاک" او "شپږ" دواړو لپاره یو عام ستونزه ده. د توزیع کولو پرته، دا تقریبا 15 سانتي متره وه. او که چیرته لږترلږه یو څه هایچچک MPS د لنډ مهمو حاالتو له امله د بې نظمۍ سره اختصاص شوي وي، نو بیا سلان ډیری وختونه د لینډیډس له کبله د دریمې برخې سره مینځ ته راځي. بیا هم، د دې ماشینونو اصلي عنصر یو فلیټ ډفال دی.

سالون

دننه دننه د ونډې څخه ډیره توپیر نلري. استثنا د وسیلې پینل او په مرکز کنسول کې سور کنډک دی. د راډیو ټیپ ریکارډر او د هوایی قناعت وړ "بسترونه" سره د سر بیرته روښانتیا لري. د وسیله پینل درې "څاه" لري، په روښانه توګه له یو بل څخه جلا شوي. په اړخونو - د شیشې لابراتوارونو او د ویناوو لپاره لوی سلایټونه آسانې بڼې. په "مزدا" کې موسیقی ډیر ښه دی. مګر د پلاستيکي کیفیت په ورته کچه پاتې دی. بیاهم، د اضافي شور موصلی ماشین به زیان ونه رسوي. په ټرک کې د ټوک حجم 290 لیټره دی. سوریان کولای شي د 455 لیټرو تجهیزات برابر کړي.

د "تاکاک" تخنیکي ځانګړتیاوې

نو، لومړی د MPS جوني لړۍ وګورئ. دا د پوډاکپتوټوم ځای کې دی د دې "مزدا" بشپړ ظرفیت پټوي. د Mazda-3 MPS په بل یو بل، ډیر پیاوړی او پیاوړی انجن په کار واچول شو. دا د څلور سلنندر ګازول څلور سلنڈر دی چې د ټربو تور لګولو او د سونګ انجکشن ویشلو سره. د دې انجن کاري کار 2300 کیوب سینټره دی. تر ټولو لوړ بریښنا د 260 هارون پاور دی. په دری زره انقلابونو کې دا ټک 380 ملیونه دی.

په 2006 کې خپور شو، د مزدا -3 می MPS په ساده توګه "نوي ټوټې" مرسڈیز "او" BMW ". دا د جاپاني تولید کونکي لپاره اصلي بریالیتوب و. له بلې خوا، د لومړي ځل لپاره هغه د سیریل، ارزانه موټر لپاره ټرببوګراف انجن نصب کړ. دا موټر ناک پوټکی، حتی د متحرک شرایطو په اساس د پریمیم برخه. د ځانګړو ارقامو په توګه، په سلګونو ویشل یوازې 6 ثانیو ته رسیدلی. تر ټولو لوړه سرعت 250 ساعته کیلومتره وه.

دا موټر د تيلو لوړ لګښت درلود. په ښار کې، شمېره لږترلږه 13 او نیم لیټره وه. په ګډ پړاو کې، "ټرکی" په پورتنیو لسو کې مناسب دی. د دې انجن لپاره یواځې 98 ګولین مناسب وو. ځینې یې په مزدا کې د ګاز سلنډر تجهیزات د اقتصاد هدف لپاره نصب کړي. په هرصورت، د پروپین فلسفه شمیره د سلو څخه زیات ده. دا پدې مانا لري چې تیلو د دې ډول موټر په کارولو کې مناسبه ده. مګر د موټرو په مینځ کې د HBO په ټرببوګراف شویو انجنونو کې ډیر توپیر شتون لري. سره له دې، دا ډیری وختونه د "ځنګل" او د جاپاني موټر صنعت نور موټرونه کې موندل کیدی شي.

د مزدا -6 MPS تخنیکي ځانګړتیاوې

دا موټر یو کال مخکې د "ټریکا" په پرتله روان و. دلته، یو انجن چې د 2260 کیوبیک سینټرو په درلودلو سره د لوړو کشاشافت ترتیب سره نصب شوی و. دغه واحد د 260 هارون ځواک درلود. د ورته ځانګړتیاو سره (د "درې" او "شپږ" ټیک هم یو شان دی)، سوریان د دویمې برخې په دویمې برخې کې لیرې شوي. حقیقت دا دی چې د موټر وزن ضرب لوړ دی. او دا ډیری متحرک شاخصونه اغیزمن کوي. د لارې په اوږدو کې تر ټولو لوړه چټکه وه او 240 کیلومتره په ساعت کې وه. د سونګ د مصرف په اړه، په ښاري سیمو کې لږترلږه 14 لیټره وه. په لاره کې، مالکین په 8.2 جدول کې ځای پر ځای شوي وو. په یو ګډ پړاو کې، ماشین 10.5 لیټره مصرف کړل. په حیرانتیا سره کافی، مګر دا ټرببوګراف انجن د 95 ګازو لپاره چمتو شوی .

انتقال

په "بدن کې د مازده MPS" سایټ او سپیچ بیک د ورته ګیربکس سره سمبال شوی و. دا د شپږو ګامونو میکانیک دی. څرنګه چې دا د سپورت یوه نسخه ده، دلته دلته اتوماتیک بکسونه نه و. که څه هم ورته آلمانيانو د ماشینونو پر مهال د AMG-نسخو ماشین کارولی و.

مخنیوی

په دواړو محورونو کې معطل خپلواک و. په مخ کې د "McPherson" په څیر ولاړ دی، د پسې ثبات ثبات، او همداراز د ترانسپورت دریم لیورز. په شا کې، خپلواک تعلیق د اوږدې مودې او انتقالي لیور په جوړولو کې جوړ شوی. همدا رنګه د کنډر چټکونه او د telescopic shock absorbers شتون لري. وروستی په جلا توګه واقع دی، نه په ریکارډ کې. د موټر ډول ډول لپاره، مخکې لدې اختلافات شتون لري. نو، د MPS ساروان نسخه د مخروس یوځای کولو څخه مننه وکړه د قطار قطع سره د نښلو امکان سره د لمړني چلولو چلولو درلود. مګر هیکب بیک د غیر بدیل مخابراتي موټر سره سمبال شوی و. دغه تار د پاسه محور ته ژباړه نه وه کړې. د بکسونو لپاره، په دواړو محورونو کې دوی ډیس ډول دي او هوا یې هم وی. مګر د سلواغې نسخه وروسته بې وسلې شوي ډیسکونه درلودل. پرته له دې چې د بریک سیسټم توپیر شتون نلري.

پایله

نو، موږ وموندل چې "Mazda MPS" څه دي. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، دا د "خلکو څخه" ډیره چټک کار دی. مګر د دې رجحان مخکښونکي په ریښتیا آلمانانو کې "ګرم توکی" دي. دا د ولکس ویګین ګالف GTI سره وه چې د تولیدونکو دا سیالۍ پیل شوې. اوس دا موټرونه د خلکو تر منځ خورا مشهور دي. له هرڅه نه، هرڅوک دا فرصت نلري چې د قیمتي عیشه کار موټر، یا د سپورټ کار اخیستلو لپاره فرصت ولري. ځینې خلک دې ته اړتیا نلري. دا بسیا ده چې د "بودیجې" تور ولګول شي، کوم چې د عمومي جریان څخه پرته له کوم شی څخه ولاړ نه وي، به د دې توان ولري چې مرسڈیز یا BMW ته بیرته لیږدول شي.