د ماډل - 3160 "ماډل نمونه. UAZ-3160 یو روسی جیپ دی

UAZ "محب وطن 3160" د 1997 څخه تر 2004 پورې د 7 کلونو لپاره تولید شوی و. اوس مهال، دا لاهم امکان لري چې دا ماډل سره د هیواد په سړکونو کې لیدل کیږي. د نویو موټر جوړولو لپاره مفکوره چې نه یواځې په تخنیکي ځانګړتیاوو کې توپیر لري بلکې په خپله بڼه کې به یې په 1980 کې پریکړه شوې وه. د پایلې په توګه، لومړني "محب وطن" محبوب د محبوب ځای بدلولو لپاره راغلل، مګر په منظم ډول 469-M بور. دا د یادولو وړ ده چې بهرنۍ غیر معمولي احساسات راپارولي دي. په یوه الس کې، جوړونکی د معمول ډولونو څخه لیرې شوی، په بله بله بڼه، په ماډل کې د 3160 کار کاري لیست سره په بشپړ ډول فکر نه کوي. UAZ (د اوینانوفس آوموموبلو پلان) د دې موټر څخه مننه کوله چې نوې کچه ته ورسیږي، نو تاسو کولی شئ ووایو دا چې د "محب وطن" تازه شوي خپور شوی شرکت د شرکت لپاره یو موخې وګرځید.

بهر

بهرنی، موټر په لوړوالی کې پراخ شوی، مګر د ورته چوکۍ او هیل بییس پیرامیټونه درلودل. د ماشین اوږدوالی 4300 ملیونه وه. په چټکه توګه د موټر ځینې سترګې پټې وې. له بده مرغه، ثبات د پام وړ پاتې کیدو څخه ډډه وکړه. کله چې، په تیز رفتار یا تیز تیریدو سره، پاتریت 316060 په ساده توګه بیرته وتلی و. UAZ په نوي نسخه کې نور نور د معمولی ډبرو سکرو څخه جوړ شوی نه و. جوړونکي پریکړه وکړه چې په بشپړه توګه دې پرېښودل.

د ظاهري په توګه، په عملی ډول هیڅ شک نشته. د سر رڼا د یو مربع شکل په لور اخیستل شوی. د نوي نوښت بمونه پلاستيک جوړ شوي و. په خواوو کې د غوړ بڼونه نصب شول. ډیزاینرانو هغوی ته یو مستطیل شکل ورکړی دی چې په بشپړه توګه د سر رڼا سره سرته رسیږي.

که تاسو د آرام د کچې په واسطه د بدن پریکړه وکړه، نو په "محب وطن - 3160" (په بدقسم ډول، UAZ کې، د یوې اوږدې مودې لپاره دا ضرب السته راوړای نشو) لاهم تراوسه هم د مسافرینو لپاره ناشونې لرې وه. د دې نشتوالي روښانه نده.

سالون

په کیبن کې ځای د ټولو لپاره کافی وو. او موټر د اختیاري 7 څوکۍ انتخاب دی. څوکۍ ډیرې آرامۍ نه وې. دا پرته له کوم ملاتړ څخه تر ټولو ساده څوکۍ وې، نو کله چې تاسو کوالی شي دوی پریږدي. په هرصورت، د دې څوکیو لپاره شته ګټې شتون لري. دوی په بشپړه توګه پوښل شوي، چې پایله یې د یونیفورم، حتی سطحه وه.

پلاسټینټ پینل په لومړي ځل په نوي ماډل کې د 3160 شمیرې سره نصب شوی. UAZ "پیټریټ" د یو څو مرکزي مرکزي کنسول واخیست چې په کې یې ډیرې بڼې شتون درلود. هر یو د دې یا د دې اختیار مسؤل و. د موټر سټراینده هلکه د دریو ویندویانو په بڼه جوړه شوې وه. د ګیربکس کنټرول واحد او ویشلو لپاره مختلف ځای درلود چې د بیالبیلو لیورونو د لیږد لپاره.

انجنونه

ټول هغه انجنونه چې په محب وطن کې نصب شوي وو یوازې یورو-2 معیار وو. په واحدونو کې د ZMZ او UMP ماډلونه وو. دا هغه څه دي چې د UAZ-3160 لپاره وړاندیز شوي وړاندیز کوي.

د UMP ځانګړتیاوې:

• ماډل 4213 د انجکشن انجنی و، د هغې حجم 2.9 لیټره درلود، د 104 لیټرو ظرفیت درلود. سره.

د ZMZ تخنیکي ځانګړتیاوې:

• دا واحد د 2 انتخابونو لخوا استازیتوب شوی و. لومړی یو د نصب شوي انجیکر په شکل کې له مخکې ترمیم سره 409 پېژني. د هغې اندازه 2.7 لیټره وه، او واک 128 لیټر وو. سره. دویمه برخه ده، چې د ZMZ 5143.10 څخه د ډیزل انجن پرمخ وړل کیږي. د دې نصب کولو یو ځانګړی خصوصیت انجنیر وویشل شو.

تخنیکي وسایل

د 409.10 ماشین سره د موټر منځنۍ لګښت 13 لیټره وه. ډیری موټروالو پیټریټی نه یوازې د تیلو د مصرف شاخصونو کمولو له امله ترلاسه کړي، بلکه د بریښنا څخه د بریښنا د غوره فعالیت له کبله هم. د موټر معطل کول د کیفیت لوړول و. مخکی یو متقابل پسرلی و. دا د ثبات د لیږدونکي ثبات سره، او همداراز د اوږدمهاله رګونو سره بشپړ شوی. برسیره پردې، د موټرو د بشپړولو وروسته د کیفیت کنټرول او د هیدرریک شاک جذبونکو سره سمبال شوي راکټونو مخنیوی. د ریل معطلی پسرلی. دا، او همداراز د مخنیوی بدلون دی.

د بریک سیسټم په مخ کې د ډک شوي بریکونو، پیچھے قطار، یو UAZ-3160 درې قطار راډیوټر لخوا استازیتوب کیده. د دې ماډلونو صندوق د 4 سپوږمکۍ میکانیزم دی. دا د دې حقیقت له امله ده چې موټر په سختو سیمو کې د موټر چلولو لپاره ډیر اراده وه. د موټر اصلي غړی پیچھے دی، سربېره پر دې، که اړتیا وي، مخ تړل کیږي.
ډیری مالکینو د موټر په اړه په منفي ډول خبرې وکړې ځکه چې د بیلابیلو فطري ډولونو له مینځه وړل دي.