د انجکشن کرکیله: ترمیم

د انجن بلاک ټوله برخه د کارټر په نامه یادېږي. د انجن کرینکسیز د لرې وړ وړ عنصر دی چې د شیټ فلزي څخه جوړ شوی یا د المونیم څخه جوړ شوی. دا برخه د موټر لاندنۍ برخه ده.

ډیزاین او هدف

د قطټ اصلي دنده د بریښنا د واحدونو د عصري ماډلونو لپاره د تیلو ذخیره او ذخیره ده، چې د موټرو برخو څخه ویشل کیږي. همدا رنګه، لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د انجن د تیلو ډنډ داخلي اجزاء د چاپیریال د تیریدو اغیزو څخه ساتنه کوي. بیا هم د فلټ د فلزي ذرات په ښکته کې راټول شوي، چې د رګونو د حصو له امله جوړ شوي دي. د دې دندو سربیره، برخه د وړ انجنونو غوړ سره مرسته کوي او د سوراخ خوندیتوب څخه سګرټ ساتي.

ډیری وخت، دا برخه د ټراغونو له لارې تولید کیږي، او د فولادو نرم او لچک لرونکي درجې د توکو په توګه مناسب دي. دا مواد د چانس له لارې غوره نه شول - بشپړ شوی برخه به نه ټوټه ټوټه شي، مګر یوازې خامونه. داټره د جوړو غسل په بڼه جوړه شوې ده. په پورته برخه کې هلته الوتکه د سوراخ کولو سره شتون لري. د بریښنا د واحد ډول او د هغې د تولید تولید کچه پورې اړه لري، د انجن د غوړ ډب یوه بل، ډیر ځله ډیر پیچلي بڼه لري. دا کار تر سره شوی ترڅو د امکان تر حده د لیږد یا تعلیق برخې برخې سره د اړیکو څخه مخنیوی وشي.

که چیرته مو موټر مجبور شي نو بیا باید د المونیم المونونو څخه جوړ شي . په دې ډول توقیفونو کې، ریبونه چې د تیلو سړه کولو کې مرسته کوي الزمه ده چې احساس شي. کله چې د فضله موادو د ویشلو لپاره د سونب سونګ بدلول، ډیری موټرې یو سټینډ لري. د انجن تیل غوړ د یو تار سره د اوبو رسولو سوراخ لري - که چیرته ګاز بې ځایه شي نو دا ممکن ممکنه وي چې د ضایع ګاز وچاوي. په هرصورت، د دې برخې اصلي دنده د کرینک-پسسټ ګروپ او کرینشافتفت ساتنه نه ده، مګر د سونب ذخیره او ذخیره کول. او د فلټ کنټینر په پای کې، چپس جوړ شوي، چې د رګونو جوړې جامو له امله جوړېږي. دا خورا کوچنی دی چې دا د تیل د فلټر له الرې په آزاده توګه تېرېږي ، او د پله په دې قضیه کې د غیر فعال فلټر په توګه کار کوي.

عام ماتونه

دا برخه خورا ساده ده چې تاسو باید د هغې د نافذ کولو لپاره هڅه وکړئ. یوازینی شی چې کیدی شي د مختلفو خنډونو په اړه د ټکر له امله زیان وي. په دې حالت کې، قوي کول، ډبرې، ناڅاپه سټمپ کولی شي په ساده توګه د عنصر له لارې اخته یا مات شي. ډیری وختونه، د انجن د تیلو ترمیم د ترمیم لپاره اړین دی چې د لمړنۍ چلولو هلیکوپټرې او اوږدې مودې یا انتقالي موټرې ترتیب شي.

څه شی واقع کیږې که تاسو د ریل ترمیم یا بدل نه کوئ؟

نو، که عنصر خراب شي نو بیا به دا د بریښنا واحد فعالیت عملیات وکړي. راځئ چې ځینې زیان په پام کې ونیسو. که چیرې د الوتکې څخه د تیلو پرته د تیلو څخه یو غوړ اختطاف وي د تیلو رسیدونکي سره مو موټر، او پخپله قطله پخپله د المونیم المون یا پلاستيک څخه جوړه شوې، نو پدې حالت کې یو خطر شتون لري چې تیلو به د سونګ سیسټم کچې څخه پورته وي. ډیری وخت د دې زیان رسولو سره، دا برخې هیڅکله نه ماتوي.

که تېل رالوی نه وي، مګر اختطاف په کافی اندازه ژور دی، تاسو اړتیا لرئ ترڅو د مناسبو تیلو پورته پورته او د انجن په پیل کولو کې هڅه وکړئ. د کوچني اختطافونو او د ویجاړ نشتوالي په صورت کې، د تیلو ترالسه کولو وسیله کیدای نشي مات شي، مګر د تیوب او پایټ تر مینځ فاصله به ډیره کمه شي - دا ممکن د انجن لپاره دومره کم وي چې د کم وزن الندې فعالیت وکړي. دا مهمه ده چې په پام کې ونیول شي که چیرې قطع زیانمن شي، په هر وخت کې انجن کولی شي د ناڅاپه سرعت سره د "تیلو تیری" احساس او انقلابونو ته وده ورکړي. دا ټول د ټولو نوډونو اغیزې کولو لپاره غوره لاره نه ده. د تیلو د لوږو تر ټولو عام اغېزې - د تړل کیدو سره تړل شوی رال، چې ټول انجن ته ځي. همدارنګه، قطار کولی شي د عملیاتو په جریان کې وګرځوي. په سختو پیښو کې، کرین به مات شي، کوم چې د سلینډ بلاک ته زیان رسوي.

څنګه د کرینیک ترمیم کول

که چیری د انجن تیل ډب شی، نو سمدلاسه باید لومړی شی د انجن ضایع کول دی. که دا کار ندی ترسره شوی، نو د سونګ د مایع سطح په سرعت کې د چټک کموالي له امله، مسؤلیت نوډونو ته د هغې عرضه به ودرول شي او د تیلو تاوان به پیل شي.

د فلټ ترمیم پیچل ندی پیچلی، په تیره بیا که وروستنی د فولاد څخه جوړ شوی وی. دا ډول معلومات بې وسلې شوي او د هتمر په مرسته، یو غاښ سیده شوی. که چیرې برخه یو سوری ولری، دا د سرد ویلډنګ لخوا ویل شوی یا مهر کیدای شي. د الینومینټ پالتوټونه په ارجنګ کې د ویلډنګ لخوا بیا ځای پرځای شوي دي - دا د دې عنصر د بیا جوړولو لپاره ارزانه او اغیزمنه لاره ده.

د کرکیلیز غوړ بدلون

ټول پروسیجر دوه برخې لري: د ویجاړ شوی برخې ویجاړول او د یو نوي نصب کول. لومړی، د بټیټ څخه منفي ټرمینال لیرې کړئ، بیا د هوا ترلاسه کولو مخه ونیسئ. بیا د موټر ساتنه ایستل کیږي . غوړ باید په مناسبه کانتینر کې وچ شي. وروسته، د بریښنا د واحد د مخکین مالتړ مالتړ لپاره بولټونه کم شوي، ثبات سیسټم ایستل کیږي، د ګاز کچه سینسر منحل شوی. بیا د تیلو فشار فشار کنټرول له مینځه وړل شوی . د اتوماتیک لیږد سره په اتوماتیک کې، د تیلو لینونه هم د پله څخه لرې شوي دي. بیا وروسته د ثبات سیسټم ایستل کیږی او انجن انجنیریږی. بیا، د مخنیوی مخنیوی سیسټم لرې کړای شوی. د پوستکي محور د زراعتی پواسطه پورته کیږی، پلاستيکی پوښښ تیریږی. د دې عملیاتو وروسته، د محور محور ښکته عناصر ضایع شوي، او دا برخه کمه شوې ده. اوس تاسو کولی شئ د فلټی غلا کول، مخ پر مخ وګرځوئ او هغه یې کم کړئ. د نوي عنصر نصبولو وروسته، ګازیک بدل شو. دا مهمه ده چې د نصبولو په وخت کې د انجن د تیلو لپاره د سیال کارولو څخه کار واخلئ. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې ډیر ګړندۍ اړیکه ترلاسه کړي، او د بدیل وروسته به تېل راوباسي.

څنګه د زیان څخه د خاورې ساتنه وکړئ

د کرینیز کیفیت ترمیم - یوه خوښه چې ارزانه نه وي، او موټر په پوټکي کې د سوری سره او مخکې له مخکې لیکل شوي چرګ هم باید ترمیمځای ته راوړل شي. دا غوره ده چې سمدلاسه د موټر ساتنه وکړو. د انجن د تیلو سوند باید په ټولو موټرو کې نصب شي چې زموږ د هیواد سړکونو ته سفر کوي. دا یو ځانګړی پاڼه ده چې د فولاد، المونیم، پلاستيک، تیتانیمم یا د سپین پوټک فولډ څخه جوړ شوی او انجن له لاندې څخه لرې کوي.