بوینګ 787 (بوینګ 787) - مشخصات

د پراخ ځواک اوږدې لړۍ Boeing-787 الوتکې د تجهیزاتو نوی نسل پورې اړه لري. دا د پخوانیو پخوانی ماډل 767 ځای بدلولو لپاره جوړ شوی.

د "بوینګ 787" او د هغې وړاندیز یې د هغې ډیزاین دی. د الوتکې د جوړولو په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، دا ماډل په سلو کې پنځوس د لوازم وزن لرونکي مواد کاروي.

تاریخ

د الوتکې د نوي ماډل د جوړولو لپاره د دې لرې واټن لینونو خرڅلاو کې د 747-400 او 767 په توګه د پلور کمښت المل شو. دا د تیرې پیړۍ په نانیو کې پیښ شوی. کمپنۍ بوینګ دوه نوې موډلونه په پام کې ونیول. یو له دوی څخه د 747-400 ډیزاین نسخه وه. دا د 747X ماډل دی. د پروژې دویمه نسخه د الوتکې وده چې پکې د بوینګ 767 په پرتله ډیر تیلو مصرف نشي، کېدای شي 0.98 م. سرعت سره ورسوي. په هرصورت، هوایي شرکتونو دا ماډلونه په سړه توګه سره ولیدل.

د 2003 په لومړیو کې، بوینګ د نوي دوینګ انجنیري پروژه 7E7 معرفي کړه. دا ماډل د سونیک کروزر ټیکنالوژیو په کارولو سره پراختیا ومومي. شرکت د دې پوښښ ملکیت اعلان کړ چې د پیلیسټون نوې کورنۍ ته وسپارل شي.

نوی پروګرام

زرونسټون د بوینګ پروژه ده، کوم چې د لوړ ټیکنالوژیو لړۍ سره د ملکي الوتکو اوسنۍ موډل ځای بدلوي. د لمر وزن کم مواد د لیکر په ډیزاین کې کارول کیږي. د هايډروليک د برښنا سيسټمونو پرځای پلي شوي. دا ماډلونه د تربوجیت اقتصادي انجنونو سره سمبال شوي دي.

د زرین سټون پروګرام درې برخې لري. د دوی لومړی یی Y1 دی. پدې کې د 100-200 مسافرینو ظرفیت سره د الوتکې بدلول شامل دي. د Y2 پروژه د اوږد مهاله لینډر نوي موډل معرفي کولو لپاره ډیزاین شوي. تراوسه پورې، دا پروګرام بشپړ شوی دی. د هغې ماشوم بوینګ 787 و.

شرکت هم په Y3 پروژه کار کوي. د 747 او 777 الوتکې د الټرا اوږد الوتکو د ځای کولو لپاره ډیزاین شوي موډل شوي، د 300-600 کسانو مسافر وړتیا لري.

Dreamliner

په 2003 کې د بوینګ کمپنۍ د 787 ماډل غوره نوم نومولی. نږدې نیم میلیون خلکو د Dreamliner انتخاب غوره کړه. د مخه په اپریل 2004 کې "Boeing-787" کې پېل شوی پیرود وموند. دوی د هوایی شرکت آل نپلون ایئر ویز وو. هغې پنځوس الوتکې په یوځل بیا امر وکړ، کوم چې باید د 2008 تر پاى پورې ورسول شي.

"Boeing-787" (لاندې انځور) د الوتکې د جوړولو په ډګر کې نوښتګر محصول دی. د لومړي ځل لپاره په ډیزاین کې، ایلومینیم د ہلک وزن لرونکي موادو سره ځای شو . دا حل د پام وړ وزن د ټرانسپورټ وزن کم کړی، او له دې کبله، دا په اقتصادي توګه ګټور ګڼل کیږي.

بوینګ Boeing 787 جوړ کړی، تخنیکي مشخصات یې د لینر ته د 767 په پرتله شل فیصده تېل مصرفوي، او 40 فیصده ډیر اغیزمن وي. دا د عصري انجنونو نصب کول او د پرمختللي سیسټمونو سره د سمون لپاره د عصري ایروډیډیالوژیک حلونو تصویب وروسته ممکنه شوه. او د 2004 په پاى کې، بوینګ 237 787 الوتکو ته امر وکړ. په 2012 کې، ما موافقه وکړه چې د څلور بوینګ 787 الوتکې د ترانسرو سره انتقال کړي.

تولید

د 2003 کال د ډسمبر په میاشت کې د بوینګ اداره پریکړه وکړه چې بوینګ 787 به د ایټیتټ ښار په واشنګټن کې راټول شي، په فابریکه کې چې د تیرې پیړۍ په شپږو بجو کې جوړ شوی ترڅو 747 ماډل تولید کړي.

په هرصورت، دا ځل یو څه مختلف حل حل شوی. شرکت د الوتنې راټولولو څخه پیل نه و پیل کړی. د کار برخه فرعي قرارداد کونکو ته ورکړل شوې وه. دا اجازه ورکړې چې د تولید وخت نیغ په نېغه توګه کم کړي. وروستۍ غونډه باید د شرکت حسابونو له مخې په دریو یا څلورو ورځو کې ترسره شي. په ورته وخت کې، په دې بهیر کې باید له اتو څخه تر زرو پورې دوه سوه خلک ګډون وکړي. نو، د جاپاني فرعي قرارداديانو وزر، ایټالیا - افقی ثبات، د فرانسوي ویستل کولو، د هند سافټویر پراختیایی، او نور تولیدوي. تفصیلات د نبات د لیږد لینر 747 ماډل ته وړاندې کړئ.

د بوینګ 787s د جاپان په ګډون جوړه شوې وه. د دې هیواد شرکتونو د ټرانسپورټ د نږدې پنځه دیرشو واحدونو په جوړولو کار کړی دی. د جاپان حکومت دا پروژه د دوه ملیون ډالرو سره برابر ده. د لومړي بوینګ 787 غونډه د می په 2007 کې پیل شوه.

معاینه

په هوا کې، "Boeing-787" په لومړي ځل د ډسمبر په 15، 15 کې راغی. الوتکه درې ساعته دوام وکړ. له هغې وروسته، شرکت د نهه میاشتو آزموینې مهال ویش جوړ کړ. شپږ الوتکې د الوتکې په ازموینې کې برخه اخیستې. په دوی کې څلور یې د رولز رایسس ټریټ 1000، او دوه GE GEnx-1B64 کې وو. د 2007 کال په مارچ کې، په بریالیتوب سره د وزر د وزن لپاره یو ازموینه واخیستله، چې د معیار معیار په پرتله په سل سوه فیصدو کې د درې سوه ثانیو زیات شوی. وروسته بیا، لینر د تودوخي ازموینه تیره کړه او د پیژندل شوي نیمګړتیاو سره په تړاو کې لږ بدلونونه و. د "بوینګ 787" تصدیق د اګست په 13، د متحده ایاالتو د فدرال ملکي الوتنې اداره لخوا چمتو شو. 26.10.2011 ټرانسپورټ لومړی سوداګریزه الوتکه جوړه کړه.

ساختماني حلونه

د بوینګ 787 فوسیلج جوړونه د ټولو عناصرو پنځه سلنه برخه هغه مواد دي چې کاربن ریبر لري. له همدې امله دا الوتکه د لینکسانو په پرتله خورا پیاوړې او پیاوړې ده، د تولید په کوم کې ایلومینیم کارول کیږي. ټول مواد د کاربن ریبس، بیس ایلومینیم، پندره ټیمینیم، لس فولاد، او پنځه فیصده نور اجزا دي.

کله چې د بوینګ 787 راټولول، د عمومي برقی GEnx-1B او رولز رایوس ترینټ 1000 لوی لوجی او ټیټ شور انجنونه کارول کیږي. په لومړی کې، توربین بلیډ او بدن د مرکب توکو څخه جوړ شوي. له همدې امله انجنی کولی شي د تودوخی د ټیټې رژیم په اړه یو کاري مسوده جوړه کړي. په پایله کې، په فضا کې د هایدروکاربن د جذب کمیدل شتون لري.

"Boeing-787" د نورو ماډلونو په پرتله اوږده اوږد اوږد لري. برسیره پردې، د واحد ضد وسایل، فلیپ میکانیزم او نور سیستمونه په واحد واحد کې نصب شوي. دا د دوی ساتنه اسانه کوي او د ماتیدو احتمال کموي.

دې شرکت د بوینګ 787 کې درې اصالحات چمتو کړي. دا 3، 8، 9 او 10 ماډل دي. هر یو د ځانګړو تخنیکي پیرامیټونو کې توپیر لري. ټولو ته مساوات د Fuselage قطر (5.77 متره)، اونۍ (16.9 متره)، د الوتنې لوړه کچه (13100 متره) او لوړ سرعت (950 کیلو متره).

د پیلوټانو کیبن

د کنترول د اسانتیا لپاره، الوتکې د کثیر ډیزاین نندارتونونو سره سمبال شوی. دوی په کاکپټ کې دي. کنټرول د بریښنا لیرې سیسټم په واسطه ترسره کیږي. پدې کې دوه اسڪرينونه شامل دي، چې د ځمکې د جوړولو، ټیکسي کولو او همدارنګه د سیمې نقشې ښکارندوي کوي. واضح شاخصونه د کیبش د واششیلډ مخې ته نصب شوي دي. دوی تاسو ته اجازه ورکوي چې د لیدلو بندولو پرته د وسایطو ډاټا څارنه وکړي.

الوتکه د اتوماتیک تشخیص سیسټم سره سمبال شوی. دا د اصلي وخت ډاټا د ځمکې ترمیم خدمت ته لیږي. د براډبډ راډیو چینل کارول کیږي. دا سیسټم داسې طرح شوی چې د الوتکو په میکانیزمونو کې د ځینې ستونزو پیښو اټکل وکړي، کوم چې د ترمیم او تشخیص لپاره وخت کموي.

د مسافر خونه

د بوینګ 787 ظرفیت د هغې په کنټرول پورې اړه لري. په تخته کې الوتکې له 234 څخه تر 296 مسافرو څخه تیریږي.

د "Boeing-787" الوتکې په جوړولو کې کیبن د مسافرینو لپاره خورا اسانه دی. د معمول پلاستيکي پردې ځایونه دلته د الکترروکومیک تورین لخوا په سمارټ شیش کتل کې ځای شوي. د داخلي روښانتیا حیرانتیاوې. د دې شدت د الوتکې لخوا د الوتنې په مرحله پورې سمون لري.

په 787 موډل کې، د تشناب اندازه لوړه شوې. اوس دوی د خلکو لخوا د wheel wheelairs کارول کیدی شي . په کیبن کې د لوړ ذخیره کولو ظرفیت د لوړ پوړ بکسونو لخوا برابر شوی. د هر یو لپاره تاسو کولی شئ څلور شیان وساتئ. د کابینې فشار فشار په یو سطح کې ساتل کیږي چې د یو هزاره اته سوه متره لوړوالی سره مطابقت لري. په ایلومینیم کې په یوه دودیزه الوتکه کې، دا 2400 متره ده. دا لامحده شرایط د لچکاتي کمپنۍ لینډ د بدن څخه مننه کوي.

د تاوان زون کې د مسافرینو لپاره آرامۍ شرایط د مناسبې الوتکې سیسټم لخوا ساتل کیږي، چې د الوتکې عمودی تسلطونو د ماتولو توان لري. په یوه نوي فیصله کې، بوینګ 787 د سپوږمکۍ سیسټم لري. د هغې نصب کول ممکن د کیبن په واسطه د چاپیریال څخه هوا ته هوا چمتو کړي، او د انجن څخه نه، ځکه چې دا په تیرو موډلونو کې وه.