"BMW E21" - د آلمان د کار صنعت افسانه

"BMW E21" یو ریښتینی افسانه ده. د بي بي بي براون هر پرستار د دې موټر تاریخ سره واقف دی او تاسو به وکولی شي تاسو ته ډیر دلچسپ واقعیت درکړو. په دې مقاله کې، تاسو به د ماډل، ځانګړتیاو د رامینځته کولو له تاریخ څخه په زړه پورې لمړیتوبونه زده کړئ، د ظاهري نظریاتو کتنه، داخلي او ډیر نور.

"E21" څنګه راغی؟

دا ماډل د ماډل کلسیف مستقیم واریر دی چې "BMW" څخه دی، چې له 1962 څخه تر 1975 پورې تولید شوی. موټر په مختلفو ادارو کې تولید شوی و: له څلور روایتی سایټونو څخه یو ورزشکار ته درې دره کوربه. په 1975 کې، د ډیری اصالحاتو، بدلونونو او سلګونو زرو پلور شویو موټرو بدلولو وروسته، بویر شرکت پریکړه وکړه چې موټر نوي کړي او د ماډل رینج نوې طبقه بندي ته لاړ شي. په دې توګه، د جولای د مېاشتې په نیمایي کې، خلکو "BMW E21" ته وړاندې شو. موټر د نوي ټولګي پیل - 3 لړۍ "BMW" پیل کړې. د موټر د بدن ترتیب په موټر کې منځنۍ کچې دری کسيزه ده.

د آلمان د موټرو په مینځ کې د شهرت تر څنګ ، موټر په موټروپورټ کې ډډه کوله. د موټروپورټ بی ایم پی ډیزاین د ریسینډ کاپي لپاره یو انټرنیټ انجیک ته وده ورکړې چې د 300 سپکو پاور وړتیا لري. موټر د مکلیین ټیم لپاره په سیالۍ کې برخه واخیسته. لږ وروسته وروسته، موټر د BMW لخوا د ریسرانو په ټیم کې پخوانی ماډل بدل کړ.

د دو دروازه کوپ معیاري نسخه برسیره، دا ماډل د کابریوري په نسخه کې تولید شوی و. په هرصورت، دا اختیار محدوده شو او د موټرو ټولنې ټولنې پیژندنه نده ترالسه کړې. په 1983 کې، د کوپ تولید بشپړ شو. د وخت په جريان کې لګول شوی، ماشین د انجن انجنیري 8 السته راوړنې ترالسه کړې، کوم چې لږ وروسته به تشریح شي.

د BMW 3 لړۍ لیست کول

په 1975 کې د دغه کوپ د راغلو سره، د "BMW" شرکت کمپنۍ د ماډل رینج لپاره نوې نښې نښانې معرفي کړې. له اوس څخه په ټولو موټرو ویشل شوي. بشپړ لمبر په درې ګونو مشتمل و. لومړی ګراف د دې لړۍ پورې تړاو لري (په دې قضیه کې "3"). لاندې ارقام د انجن حجم څرګندوي. د مثال په توګه، 320 ماډل د دریم سیسټم یوه برخه ده چې د دوه لیټرو موټرو سره د هډو لاندې دی.

د کلاسیک بڼه

د نیوی کلاسی د خوشې کیدو راهیسې د بدن شکل ډیر بدلون نه دی راغلی. خاصیتونه د منلو وړ پاتې دي، مګر بدلونونه په تفصیل سره پټ دي. راځئ چې د موټر تفتیش پیل کړئ.

د "BMW E21" په اړه د عادي پړاو نظریات پریښودل. ټرانسکونه لږ څه وخوځېد او شکل بدل کړ: اوس دوی په عمودی توګه واقع دي، د هر سرلیک په لور. د ریډیټر ګرۍ هم د بدلونونو تابع وه . اوس یوازې دوه مرکزي برخې د کروم چوکاټ سره اختصاص شوي. د ریری نظریات په بشپړه توګه بدل شوي. د ګردي سرلیکونه د مستطیلر لخوا بدل شوي. په بدن باندې بمپر او استنادي په بنسټیز ډول بدلون نه دی راغلی.

سالون

په کیبن کې "BMW E21" هرڅه بې وزلي دي. د کورنیو پریکړه تقریبا په بشپړه توګه د پخوانۍ موډل څخه نوي نوښت ته لیږدول شوې ده. د تولید له پیل څخه تر 1981 پورې، بی ایم ایم دا ماډل د ټیم او ټیم لپاره یوازې یو اختیار انتخاب کړ. له 1981 څخه وروسته او د 6-سلنندر انجنیري نوي تعدیلاتو کې ښکیلتیا، د موټر جوړونکي د پیرودونکو لپاره نوي داخلي ټیم او وسایل وړاندې کړل.

"BMW E21": ځانګړتیاوې

د دې موټر تولید لپاره د ټول وخت لپاره له 8 څخه زیات تدوین خپاره شوي. د سیسټم لومړۍ نمونه 315 وه چې د 1.6 لیټره واحد او 75 ساعته پایښت یې د هډو الندې. د دې انجن پر بنسټ، شرکت 316 "دری" تولید کړ، چې په کې یې 90 هارون پاور پواسطه ودرول.

په 1981 کې، لومړني انجکشن انجنونه پیل شول. انجن د 1.8 لیټرو حجم او د 105 هایټرو وړتیا د 318i نوي ترمیم ترلاسه کړ. د بی بی سی 3 لړۍ خورا خورا پیاوړی نسخه د 2،2 لیټ انجنی سره د 125 هارسو پاور سره سمبال شوی و. دا موټر 100 کیلو مترو ته رسیږي یواځې په 9.5 ثانیو کې، چې دا په 1980 لسیزه کې د سیالیل ښار کوپ لپاره د نه منلو وړ شاخص دی. د ټولو تغیراتو لپاره د سون مصرف د 100 کیلو مترو په منځ کې د 10 څخه تر 10 لیټرو پورې وي. دا موټر په ځانګړې توګه د قطار چلولو هلک دی او یوازې د میکانیکي ګیربکس سره تولید شوی.

سیالۍ کونکي

د سیالیو د دې ماډل تولید په جریان کې د ربع کولو wheel drive drive ټول دومره ډیر ندي. په اصل کې، دوی د نورو جرمن ماشینرانو په هټۍ کې ملګري وو. په بازار کې د نفوذ لپاره دا ډول موټر د "اوپل اسکا"، "والکس ویگن جټټ" او "اوپیل متا" په څیر مبارزه کوي. مګر اصلي سيال تل د "آډی 80" په نامه یاد شو.

"BMW E21"، تونل چې د ترټولو موټروسینیکونو تر منځ خورا مشهور دی، یو ریښتینی نښه او دوره ده. په 1985 کې، "E30" ماډل د 21 بدن بدن بدل کړ. د خوشې کولو ټول وخت لپاره د یو ملیون څخه تر 300 زرو نقلونو د غونډې کرښې پریښودلې.