څنګه کولای شو چی په مسکو کې، چې په پام کې ده چې د نوي مرکزونه جوړ کړي یو پراورګاډی جوړ کړي

د ساختماني په مسکو کې د اوخوړې 19th پیړی په وروستیو کې ترتیب شوی وو. په 1875، د هغه د غځولو تر مارینا باغونه Pushkin مربع او د Lubyanka له لارې د Kursk د اورګاډي سټيشن څخه د يو ليکه د نظر څرګند کړ. په هغو کلونو کې که څه هم، د ساختماني نه پيل شوې دي. د رسمي بڼې له مخې، پرېښودل له امله uneconomical شو.

کله چې د هېواد د شته و د انقلاب او کورنۍ جګړه پيل شوه، دا خبره نه په ياد. د دې پوښتنې په بېرته په 1923 مخکې د ځوان دولت د نوي حکومت - د شوروي اتحاد.

تر اوسه پورې، د مسکو په اوخوړې ده د تر ټولو ښکلي او په نړۍ کې ډاډمنه. په ورته وخت کې، څو خلک پوه ستونزمن لاره څنګه وو له خوا د لومړي اوسپنې پټلۍ د ژر تر ځمکی لاندی کرښې په رامنځته کولو د جوړوونکي ته ولاړ شي.

تاريخي پرېکړه

په اوړي کې د د د د مسکو په ښار شورا، چې د بهرنیو شرکتونو سره د مسکو د مترو د ودانولو د خبرو د بیا پیل د پریکړې تصویب د presidium یوه غونډه د اګست په 1923، ورځو. دغه حکم د د د L. ب Kamenevym د Presidium رییس له خوا اعلان کړ. په دې ډول، د نظر، چې د انقلاب او د جګړې له خوا مداخله، نوره هم چمتو شوی دی.

يوه مياشت د دې د د د مسکو په ښار شورا د پریکړې تاريخي غونډې وروسته د د پلازمينې، "Metropolitan" نومیږی ښاري اورګاډي د ریاست د یوې ځانګړې قطعې پيل شو. په هغه وخت کې چې دا یوازې د کارکوونکي انجنير KS Myshenkov وه. د هغه مسوولیتونه موجوده مخکې د جګړې د پروژو په اړه د معلوماتو راټولول شامل دي.

ترسره لومړنۍ کار

په 1924، اروپا د مسکو د ښار شورا د پلاوي له خوا ليدنه کړې وه. ترینه اصلي موخه دا وه چې د لومړي شوروي تر ځمکې لاندې د ډیزاین لپاره د بهرنیو همکارانو جذب کړي. که څه هم، د خبرو پاتې راغلي دي. د بهرنیو چارو چارواکي نه دي توانېدلي چې د بانک د پور ترلاسه کړي.

یوازې په 1928 کال، د مسکو د ښار شورا کې د ګډو-سټاک شرکت، چې دا وه چې د ښاري پراورګاډی د جوړولو د رامنځته خبرو اترو بوخت دي. د د پراورګاډی د جوړولو مفکوره د پلي کولو د پروژې د اقتصادي وړتیا په اړه د ګڼ شمیر شخړو د مخه. که څه هم، دوی د اوږد دوام نه. په کال 1930 کې د د مسکو ګوند کمېټې لومړي منشي څوکۍ L. توګه وټاکل شو د ستالین، Kaganovich نږدې همکار. دا هغه و چې د ګل په ځمکه د سوداګرۍ لېږدول. حیرانۍ وړ خبره نه خلاص په 1935 مسکو اوخوړې وروسته د هغه په نوم.

د ترانسپورت ستونزه حل

که د ځوانانو د شوروي دولت د چارواکو لپاره د ټکسي او ولویدی څخه زيات هيله من و، د پلازمينې په توګه د ودې په لومړیو ورځو کې د ښار په شاوخوا کې حرکت اوسېدونکو شو زياتيدونکي ستونزمن وي. د پایلې په توګه، 6/1/1931، د ترافيکو د مربا په مسکو کې رامنځته شوې ده. په ټول ښار کې د غورځنګ د ستر ترافیکي جم تړل شوي دي. دا د دې پراورګاډی عاجل جوړولو لپاره د پلازمينې د ګوند مشرتابه لامل شو.

Metrostroy - د اګست په 1931 یو نوی سازمان جوړ شو. هغه د لومړيتوب حق لري چې د مادي منابعو او وسایلو د ترلاسه کولو ورکړل شو. مشر Metrostroi پټلۍ انجنير P. P. Roterta وټاکل شو. په ورته وخت کې د دولت د یوه نوې اداره، چې تخنیکران او انجنیران کارکوونکي شامل دي جوړ. دا وو له جرمني، اتریش، امریکا او فرانسې د بهرنیو چارو د کارپوهانو. هغه د نوي جوړولو په مستقيمه توګه و تاړه او Kaganovich یې کوله.

ډیزاین مسایلو

د د نوي ترانسپورتي غوره برخه د ازمايښتي لومړۍ په سيمه کې، سره د سړک Rusakova پیل، d. 13. څنګه چې په دې سيمه کې د يو پراورګاډی جوړ کړي؟ ګازکيټ ترسره Parisian لاره، چې، په یوه کم عمقه ژوره یوه تونل د موندلو. په دې د ځمکې لاندې هدېرې تقویه سره کنستونکي ډبره. د ساختماني انجنيرانو په پیل کې د برلین د میتود له خوا چې د لومړي ځل لپاره يوه کنده کني درلود نه ګټه واخلي. د ښار په مرکز کې، هلته و ګڼو ودانيو او د درنو وسلو د ترافيکو ترسره، دا د منلو وړ نه وه.

که د موضوع په ډېره اسانۍ حل، د هغه څه چې باید تر ځمکې لاندې وي د موضوع په شاوخوا کې د اوږدې ترينګلې بحث. تر څو د اړخ سره ټاپو د مسولانه يوه نوي ترانسپورت تړنې جوړ کړي، او یا څه شی دی؟ لومړی د منظمولو، په لندن او پاریس کې تصویب، ته شي ډیر په دقت سره مهندسي ډیزاین ګڼل. خو لکه پلاتفورم ده د سپرلۍ تر ټولو مناسب. جانبي دريځ، په برلین کې ومنل، چې دا په جوړولو کې د ارزانه او اسانه وه.

څنګه کولای شو په پای کې د يو پراورګاډی جوړ کړي؟ د شوروي انجنیرانو دي وړاندې د trehsvodchatyh مرکزونه لري دوه فاصله د تونل د جوړولو مفکوره. د هر لوري له لوري د مسولانه دلته برابر شوې دي.

د تخنيکي ډيزاين د لومړي پراورګاډی کرښو څخه زيات يوه زره مفصل توضیحي نوټ او رسمول شامل دي. وروسته د هغه د مفصلو ازموينو د مسکو د ګوند کمیټه، د 08/13/1933 تاييد کړه

سخت شرايط

جوړول د مسکو پراورګاډی د جوړولو په اړه پرېکړه، د چارواکو په غاړه نه چې د جوړوونکي به ولري چې د ډېرو ستونزو لاسبري شو. دا حقيقت چې د تونلونو د جوړولو لپاره شرایط خورا منفي وو. څنګه کولای شو چی د یو پراورګاډی جوړولو مسکو؟ آزادیږی تونلونو دا د دغه چینل د کرښې Olkhovka، Neglinka، Rybinki او د نورو واړه خوړونه ډېر تګ راتګ پلان شوي دي. Metrostroevtsy درلود د خپلو پاتې نخوري، چې په پايله کې د تونلونو واچول quicksand د شګې، خاورې او د اوبو د يو مخلوط دی. هغوی د ځمکې لاندې توګه له منځه وړل او د ومينځي لرې بنسټ نږدې کورونو کې مېشت دي.

د لومړي پړاو په اوږدوالي، څخه چې د "Komsomolskaya" "Sokolniki" د غزولو، او همدارنګه د "Bibliothèque څخه. لینن "د" پارک د فرهنګ "metrostroevtsy خلاص لاره جوړه. په دې صورت کې يې د کار په وړاندې د موجودو معلوماتو د مخابراتو په برخو ته واړوي، ترسره کړي ، ټرام کرښو او خاص ملاتړ د ودانۍ ته څېرمه ولاړه نصب کړي. د پیچلتیا په حقیقت چې د مسکو په ښار شورا منع د ودانۍ، د برېښنا، ګاز او د اوبو رسولو د جوړولو زون کې موقعيت لري ناتوان پروت دی. نه د حل موجود و او د ښار په واټونو تګ راتګ مخه ونيسي.

څنګه چې په داسې شرايطو يو پراورګاډی جوړ کړي؟ د دې لپاره چې د کیفیت او په وخت کې د کار د ټول پلان وسعت د بشپړولو لپاره، ما ته د مختلفو چلونو ته ولاړ شي. نو، سره quicksand mostostroevtsy کارول ځمکه کنګل تکنالوژي چلند وکړي. د دې دا ضروري وه چې د انفرادي څاګانو د کوم لپاره چې سوړ کلسيم کلورايد محلول indulged لغوه کړ. دا په پایله کې د یخ ډبې چې ورو ورو وده وکړي او، وصل، يو بوټ دیوال جوړ کړي د جوړښت. تر یوې انداې وروسته، د دې ټکنالوژۍ د ستالین د دنګو ودانیو د جوړولو لپاره کارول شوي دي.

د کارکوونکو ستونزې

ژورې شرايطو، چې د ودانۍ د ترسره کولو، د په لوړه کچه د وړ کارکوونکو د استخدام غوښتنه لري. که څه هم، د تخنیکران او انجنیران اساسي جوړښت railwaymen او کان ته وړاندې شوه. دا خلک چې د پخوا نه د اوخوړې په جوړولو کې برخه اخیستې وه. برسېره پر دې، د کارکوونکو 80٪ ته زما په ژوند کې د لومړي ځل لپاره د کان راښکته.

له امله د رغونې د پرسونل د نشتوالي په لیکو metrostroevtsev د کروندګرو او کارکوونکو درلودې. موږ د کارکوونکو او عمومي کارکوونکو څخه د فابريکو او د نباتاتو کړ. دا ټول خلک له ټول هېواد څخه پر مسکو ته راغی، د هغوی لپاره یو نوی مسلک په ځای لا د زده کړې. پخواني بوټان، ګنډونکي او کلچو سيمينارونه وو، غوږ ترتیب لکچرونه، او fitter او ثابتو کارګرانو شي.

پرانیستلو

د آزموینې په لومړي اورګاډي د مسکو اوخوړې 05/02/1935 د ریل او د می په 15، د مسکو پراورګاډی لويي پرانستلو وه. په هغو کلونو کې چې دا د 11.2 کیلومتره مصرفه، چې تر دیارلسو پورې مرکزونه وه. ټولېدونکې سټاک اوخوړې د دولس دوه برخه کمپوزونه شامل وو. دا د 48 "A" ډول موټرو وه.

د ټولو نه اول - ده څخه د "Sokolniki" چې د "پارک Kultury" ستيشن، چې په "Smolensk" يوې څانګې لري په لاره کې. مخکې له نازي جرمني د جګړې اداره دوو نورو کرښو دابرخه - Arbat او Zamoskvoretskaya.

مسکو پراورګاډی نن

څومره متره دي د جوړولو؟ د کار د خپل شتون د ټولو وخت کې دوام لري. سربیره پردې، د عصري مرکز کې د موزيم د کورنيو درک د نظر وساتي. همدا لامل دی چې د مسکو په پراورګاډی دی په نړۍ کې تر ټولو ښکلی.

ولې تر اوسه د ځمکې لاندې جوړ کړي؟ دا تشريح د دې حقیقت چې د مرکز په خپلو ځمکنیو برخه ستره ترافيکي ستونزې تجربه کوي. دا په پراخه توګه د پراورګاډی، چې د ده لپاره د بريا انتخاب د رول پوهيي، آن په ټولو بوخت ګوڼه ساعتونو کې.

د جوړولو چارې د تطبیق

کوم شرکتونه د ځمکې لاندې نن د جوړولو؟ د مسکو د مترو د ساختماني چارو کارکوونکي د ځمکې لاندې د مرکزونو د جوړولو ترسره کړي، چې دا ځای ناستی سازمان په 1931. د دې هدف لپاره جوړ دغه شرکت جوړښت کې شامل دي د شلو-construction د سمبالښت، د کوم چې پنځلس لري مدني پېژنڅېر.

نن په مسکو کې د پراورګاډی څوک جوړ کړي؟ په د تېرې پېړۍ د اراواپوهنې برعکس، ترکيب کې د دولت د سازمان وړ مسلکي له خوا. دا 8.5 زره خلکو د تونلونو، د سب او کیبل کرښو، د هګۍ او د کار د بشپړولو روان نصب په جوړولو کې لاس لري.

د مسکو پراورګاډی د پرمختګ لپاره فعالیتونه

د مسکو د مسکو د مترو د پرمختګ لپاره یو ځانګړی پروګرام حکومت تصویب شو. دا د 2012 څخه تر 2020. او د دغو په لویه کچه د پروژو په پام شي د ښار له بودجې څخه 1.24 تریلیون روبله تخصيص موده رانغاړي. په دغو پېښو شمېر ګډون به د خصوصي پانګه. دوی 42 میلیونه روبله تخصيص.

چيرته چې نن په مسکو کې د پراورګاډی جوړ کړي؟ د 2016 کال د پلانونو له مخې، د کار ده د Kalinin-Solntsevo کرښې د جوړولو چارې روانې دي. د اوخوړې، چې د ده تر ټولو ژمنه په مسکو پراورګاډی سیستم د پراختیا دا په جنوب لويديز کې برخه ده.

هغه څه چې د پراورګاډی سټيشن جوړ په دې کرښه؟ دا د "مینسک" او "Lomonosov هيلې"، "Ramenok" او "Michurinsk پراسپک" او "Solntsevo"، "Govorovo" او "Ochakovo". دغه مرکزونه به د اتباعو د Ramenskoye په ولسوالۍ کې ژوند څخه ګټه پورته کړي. دا کوم ځای دی په پام کې پر يوه پراورګاډی جوړ کړي؟ Kalinin-Solntsevo کرښې ته Novomoskovskaya Rasskazovka، Peredelkino او Solntseva تېرېږي.

په منځ کې د کارونو لپاره د 2016 کال ټاکل، هلته هم د پنځو مرکزونو د دریم د تبادلې مدار کې موقعيت لري د عملياتو په یوه سریزه ده. دا به په یوه واحد د شبکې د پلازمينې انفرادي برخو سره تړنې لري. د دغو کارونو په چوکاټ کې کوم اوخوړې ستيشن جوړيږي؟ دا "Khodynka" او "د ولسي Maslivka"، "Peter پارک"، "Shepeliha" او "Khoroshevskaya". د دغو مرکزونو ته د عملياتو دنده سپارلې ده به يو په څلورمه په اړه اجازه د مسکو پراورګاډی مرکزي برخه خالي کړي.

چېرته چې د اوخوړې تر اوسه جوړ کړي؟ د پلان metrostroevtsev د Lublin-Dmitrov ليکه غځول راوستله له مخې. "د مشرانو Likhobory"، "کړۍ" او "Seliger" - دا به له پنځو څخه نور کيلومترۍ کې، چې به په دا درې نوي مرکزونه پرانيستي وي. د دغو دوو راوړنې هر ده. A "کړۍ" تجهیز او انتقال د نورو مرکزونو.

ډاډه، چیرته د جوړولو پراورګاډی، سره د عامه ترانسپورت د حالت د پام وړ ښه شوی دی. ژر په لنډ وخت کې د خپل مقصد تر لاسه به وکولای شي چې د شوخوا سیمو په توګه Hovrino او کيڼ بانک اوسېدونکي وي. د حالت ښه شوی اروپایې کمیسیون "Hovrino" ستيشن.

په نوي جوړیدو کار روان او لوی روغونې ته. په همدې ډول، د 2016 کال د "Frunzenskaya" سټيشن يوه نوي پلان escalator نصب. دا د دې لپاره د موجودو تجهیزاتو د ټيټ ظرفيت له امله.

"Vykhino" اوخوړې

د مرکز - د په مرکز يو له پخوانيو. د بنفش اوخوړې کرښې يو مهم جز، دا مسافر څخه 1966. په مقابل د مرکزونو اکثریت ته نیسي "Vykhino" دی ډکی. دا د هغه د مسکو پراورګاډی دا ډول په لومړي توکي یو.

مرکز "Vykhino" (پخوا د "Zhdanov") - یو ډیر ګڼه ګوڼه او ځای. په اوج ساعتونو کې، څو تنه سپرلۍ په ساده نه موټر وفصل کولو ته مراجعه ته ننوځي. همدا لامل دی چې د ځمکې لاندې د مشرتابه پرېکړه وکړه چې د پیل په دې څانګه کمپوزونه لوړه شوې ده. خو دې خبرې د ستونزې حل نه. تراوسه پورې د دې محل دی د یو منځګړی یم. دا سره د خپل مرکز د مسکو انفرادي سيمو سره نښلوي. دا د نوي استوګنې کمپلکسونو د "Vykhino" د خلکو له لارې ده، ساختماني ده د چټک سرعت په مربوطاتو کې روانې دي، تر څو خپل مقصد ترلاسه کړي. د ورځې په اوږدو کې، د مرکز په اړه د پنځه سوه زره خلکو اخلي. د ریکارډ د مسير د ټپېدو! دغه حالت د ټول شاوخوا د ژوند وضع دخپرونی. سره له دې چې د بس او برېنايي لارو پرانيستې دي، د خلکو د مخنيوي لپاره د ځمکې لاندې د ترانسپورت، چې ډېر ستونزمن کاروي دي.

همدا لامل دی چې دا د خلکو په منځ کې ډېر شهرت په لور د مسکو حکومت پرې ځانګړې پاملرنه. د ښار چارواکو پرېکړه وکړه چې د مرکز په سيمه کې شاوخوا سمبالول کې موقعيت لري. هغه څه چې د "Vykhino" د پراورګاډی په اړه جوړ: نن، د سيمې او د نندارچيانو زيات شمېر اوسېدونکو د لاندې پوښتنې وپوښتل؟ دا به د یو خاص د تبادلې غوټه، چې نسبتا يوه پراخه جوړښت وي. لاندې يو بام، دا به د مخابراتو د ټولو شته کرښو د کړنالرې په ګډه کول. برسېره پر دې، د پیچلو، چې دا به د څه دپاسه شل هکتاره یوه سیمه تر پوښښ یوې برخې په توګه، به نه يوازې د بېړنۍ ناسته پلاتفورم، بلکه د یو دوکانونه او بازارونه نوعه وي. لارښود مرکز دې باور دی چې داسې یو مرکز به یوازې په سیمه کې د ترانسپورت حالت نه کړي، بلکې دا به د خلکو د ژوند د غوره شرایط برابروي.