Severomuisk تونل تاریخ جوړول، توضيحات، عکس

Severomuisk تونل کې د Buryatia جمهوریت کې پروت دی. په عملیاتو کې اچولو په 2003 کال کې رامنځ ته شوه. هغه يې د ډبرې په روسیه کې له الرې د ټولو اوږد پټلۍ ایښودل شوی دی. اوږدوالی ده 15 343 متره. د تونل نوم سره وپوښل شي، له لارې، چې د لويې لارې څخه تېرېږي وروسته ونومول شو. د جوړولو او د تونل د کارونو د ستونزو د کچې له مخې په نړۍ کې تر ټولو ستونزمن کار ګڼل کېږي. ساختماني شو-شپږ ویشت کلونو کې ترسره شوي، هغه ټاکل شوې وه په داسې وخت کې پیل شي کله چې ټوله سیمه کې د یو اوژوند ډبرينه ځای نه و. اقلیمي شرایط سخت شوي، چې په کې د شمال-Muya موړې په سیمه کې په اوسط ډول د حرارت درجه د -50 درجې سانتي ګراد په سیمه کې توپیر لري. موږ ته په نه يوازې د ټکنالوژۍ راوړي، د کور ملکیتونو او زیربنا د جوړولو ته دا ضروري وه چې د د پرسونل عادي ژوند وکړي.

، خالي د ټوټې

Severomuisk تونل وروستی ټکی چې د Baikal-امو Mainline په ګډه سره وصل و. د د د امو سيند په اوږدو کې د پټلۍ د جوړولو مفکوره په تزاري روسیه منشا، خو د سرچینو او د کار په اندازه د پروژې لپاره د اړتیا، آن د يو ټوليز اټکل، په هغه وخت کې ممکن دي. دغه مفکوره په هوا کې ځوړند، هغه یوازې په 1938 کله چې د پټلۍ د هګيوورکولو دریښتینو بڼه ترلاسه،. د لومړي کارکوونکي بنديان وو. ساختماني شو درلودی ترسره، د سترې کچې او د BAM د ولس د غورځنګ د تېرې پېړۍ د 70s پيل شو. د رېل پټلۍ د هګيوورکولو څخه د شوروي اتحاد د ټول رضاکارانو ته لاړل.

د روان په ډير ستونزمن ډول تېرېږي Severomuysky Range ښکاري. د Baikal ده د تر ټولو ښکلي، خو سخت ځایونه يو. Rock جوړښت د ګرانيټ-schist ډبرو څخه جوړه ده په خپله په لمنو کې دي د واوری د موقعیت، د وپوښل لوړه ټکی 2561 متره ته رسيږي. د ډبرو نه ګياه، جیوتکتونیک وختونو کې د زلزلې وروسته نه دي چې په پای کې لټول، او د زلزلې د فعالیتونو وړاندوینه وه. د تونل د انجنيرانو او جوړوونکي لپاره يوه ننګونه ده.

شته ډيرو پروژو چې د ځای د تیریدلو لپاره د حل لارې وړاندې شوي دي. له هماغه ته وپوښل شي چې د تر ټولو decadent په لاره کې والوځوي، او په دې توګه د پاکولو ناپوه - not give up او جوړ کړي، ځکه چې دا ناشونی کار دی. زړه او غونډې وروسته، تصميم ونيول شو چې د وپوښل له لارې ولاړ شي. د تیریدلو لپاره د تیاري په 1975 کال پیل شو، د اصلي کار په 90s وشوه او یوازې په راتلونکو پیړۍ، شوه واچول Severomuisk تونل. د بشپړیدو نیټه، او یا پر ځای، د رغونې پروژې په بشپړېدو - د مارچ 30، 2001 کال، او د لومړي اورګاډي د دسمبر تر 5 2003 حرکت پیل کړ.

د پروژې د پراختیا

د دې پروژې د عمومي طراح د "Lenmetrogiprotrans" وه. د پروژې له مخې، د ساختماني شو په دوه ډوله ترسره: د لویدیځ او ختیځ کې دوه drifters ټیمونه دي چې د یو بل سره وګوري. په کار وه د دوو سازمانونو له خوا ترسره شوي. JSC "Bamtonnelstroy" شرکت د ځمکې لاندې تاسیساتو په جوړولو کې بوخت دي، JSC "Nizhneangarsktransstroy" په ځمکه پورته جوړښتونو ودروله. د د پروژو د تاييد په وخت کې، نه يو څه ستونزې او حیرانوونکي ته مخامخ دي. په عملياتو کې، د اصلي پلان دوه ځله تعدیل شوي دي د کار د واورې ښویدنې له امله ودرول.

د تونل د تیریدلو سره له 30 څخه تر 57 د خلکو د جوړولو او د بيړني غبرګون په ترڅ کې وژل شوي په بېلابېلو سرچينو له مخې وژل بدل،. د هغوی په عزت، د تونل د دروازې په خوله کې یو څلی. ټول د جوړولو وخت يو څو لسګونو موټرو څخه په ټوله نړۍ کې ازمویل، جوړ او د له خوا د کیمیاوي وسيله جیوتکتونیک تېروتنې زونونو لپاره د خاوري د ټینګښت یو بې ساری تکنالوژۍ تطبیق. دا نوي اختراع د sinker هواره کړي په بریالیتوب سره په يوه پيچلې او بې باوره فضا تونل ګرانيټ ډبرې مات مرسته کړې ده.

د تونل په لويديځ کې د کانکور د او په ختيځ Severomuisk: د غیر Stop عملياتو ډاډ، د کلي د دوو کارکوونکو د جوړوونکي لپاره جوړ شوي دي. تر اوسه پورې، د اوسني حل Severomuisk چې د کارکوونکو د اوسپنې پټلۍ د تونل د خدمتونو د وړاندې کولو د ژوند وه.

مشخصات

د کارونو د پیل د وپوښل جيولوجيکي حالت نه وو معلوم، له دې امله د استخباراتو د عملياتو په جوړولو سره هم مهاله ترسره کړي دي. سره د اصلي څانګې ودانۍ د استخباراتو ګالري پیل شو چې د خطر د کمولو لپاره، په موازي. د دې پرمختګ په مخ د اصلي تونل و یو څو سوه متره، او دا د نسل د حالت په اړه معلومات ورکړل. د پرواز د څانګې د اصلي ودانۍ څخه د 30 مترو په واټن جوړ، د هغې اندازه د ځمکې لاندې د اورګاډي د تیریدلو لپاره کافی دی. ځکه د لومړنیو چینل کشف تونل ته ممرونو له لارې مات کړي، چې د کار او هوا لپاره اسانتیا برابروي.

د ودانۍ په یوه د زلزلی په فعاله ساحه کې چې د زلزلې په رسېدو 9-10 جوړه ساختماني ټکانونو، د تیریدلو جيولوجيکي شرايطو څلور جیوتکتونیک ګناه وښودله. په ساده، د دې ځای ډبرې ماتوي، له ډبرو، شګو او اوبو ډک، خپل عرض څخه د 5 څخه تر 900 مترو پورې رسېده. وروسته په دوامداره توګه د هر ساعت مکعب متره په سلګونو یوه اندازه د راتلونکي د اوبو مات. د تونل برخه permafrost زون څخه تېرېږي، د دغو ځایونو د ګرمو اوبو په لاس د جوړولو لپاره. د حيرانتيا خبره وه د اکټیو ګاز Rodonaya په شتون چې د خپل تمرکز په ترڅ کې د تونل ته آزادیږی او د کورنيو چارو له څخه په شاتګ دی روا حدودو په پرتله درې ځله لوړه ده، په پايله کې د کارکوونکو د آشنايي او بلدتيا. موږ لپاره دا يو ښه بيمې چې دیول sinker ورکول د «مرگ د پیسو."

Severomuisk Buriatia تونل، چې د پروژې، په پام کې د اکتشاف څاګانو برمه هر 0.5 کيلومتره، خو پرېکړه وکړه چې د عملیاتو د لګښت د کمولو له مخې، د خپل د 1 کيلومتره زیاتوالی کیندل. د سپما دا لار د څو پېښو چې ادعا کوي د انسان د ژوند، کار د دريدو ته ښویدنې، سيلابونو، او د نورو شيانو له امله بدل کړی دی.

د جوړولو

Severomuisk پټلۍ تونل روغ دوه اوږد تم جوړول. په 1979 کال، کله چې د نښلیدو په quicksand ډوب ګرانيټ monolith مخامخ لومړۍ رامنځته شوې ده. سره د دې پدیدې، نه مخکې او نه وروسته چې gornorazrabotchiki سره مخامخ دي. د لوړ فشار لاندې اوبو او د ګټ له لارې مات، ډبرې، ريګ، د خټو د جریان سپاره، پرغاړې په خپل لاره هرڅه: د څو کارکوونکي د مرګ dvadtsatitrehtonnuyu لوډر ومينځل. د اړتیا د ثبات د کار او د فضا د ګټ کسر د ساتنې.

د په اغزي واچول کانکریټ د سقوط لامل له منځه وړلو، د وچولو دوه کاله دوام وکړ. په دغه موده کې، دا وه د ګټ سقوط تر دیارلسو پورې زره ټنه ترلاسه، اضافي اکتشاف کار ترسره کړي دي. لکه څنګه چې د تحقیق په نتیجه کې دا د د تونل په تیریدلو سره د جهيل په ولسوالۍ کې د اوبو لاندې موندل. د اضافي اوبو د جریان د ستونزې د حل په نړۍ کې سره د ورته پدیده یو ابتکاري حل ته اړتيا لري او هیڅ یو ځل سره مخامخ دي.

د کار د بیا پیل

پياوړتيا ګناه ځایونو کې ترسره شو د کیمیاوي GROUTING په کارولو سره، د تونل دننه آزادیږی اوسپنې ټیوب، فلزي جوړښتونو ترسره. د دې په سر وه اضافي د کانکریټ چې waterproofing ښه او د تونل د Arch ملاتړ زیات ورکړي وسپنیز طبقه واچول. په دې ډول، د مهمو زون ډيزاينونه څو طبقو "پايپونو" جوړ او په خپلواکه توګه د یو بل د حرکت ترلاسه کړ. د زلزلې زون دا د امنیت او ثبات د ودانۍ په کچه لوړوي.

د نوي په 1981 ډوب پیل، دا وو چې د مشخصو پلګ له لارې مات کړي. د ټولو تېروتنې کشف سره د کانکریټ یو کیندل عمودي سوریو له لارې ډک لا تیریدلو په اوږدو کې. ته په یوه پروژه کار څخه په ټوله نړۍ کې د بهرنيو کارپوهانو ته بلنه - هیڅ یو موافقه وکړه. کله چې د ساختماني شو د له جاپان، امریکا، جرمني په وخت کې تر ټولو پرمختللې ټکنالوژۍ کارول. لاس واخلي او نورو ځايونو کې پيل - مسلکی بهرنيو شرکتونو سره د حالت سره بلد، د مشورې یوازې یوه ټوټه ورکوي. د پرله پسې عملیاتو د اړتیا وړ وسایل د رسولو ډاډ، ایسته او د ګټ لرې یو له پلوۍ اړتيا درلوده، ځکه چې دا څرګنده شوه چې جوړول به د نامعلومې مودې لپاره وځنډول شي.

پاس پایپ

مخکې Severomuisk چې د تونل د جوړولو پيل وکړ، هلته لا د مخه د سړک چې د وپوښل bypasses وه. تمرين دا ښودلې ده چې دا د کارولو لپاره ډېر مناسب په سخت چاپیریال کې پیل نه دی، نو دا تصميم ونيول شو چې په 1984 کال یو نوی پاس سړک جوړ کړي. تر اوسه پورې، دا په پرتله د تونل د لږ بې ساري جوړښت نه لري. ډیر سیلانیان د وپوښل لپاره د فرصت پر سړک موټر چلوي په لټه ورمات. هغوی ښايستونه په نظر او -اوس د اوج، چې پلونه ته ولاړ وسوسه.

لويه بادونه serpentine د انسان په لاس جوړ پلونه او viaducts تېرېږي. د هغوی یو، "شیطانی پل" نومیږی، Itykit سيند له لارې کېښودل يو ستوغ وار لري او د، د شاهدانو په وينا، د د لېښل شوی جوړښت د تیریدلو په وخت کې لږ خوړلی. د د سرک اوږدوالی ده 64 کیلومتره، د خپلو لاره مسافر اصلی دوه کړۍ په شکل تونل، د ګټ دننه نصب. Magistral ده سره په موازي توګه د تونل د عملياتو کارول، اجازه د باروړونکي اورګاډي ځينې غورځنګ. پلان څخه ډېر فعاله اورګاډي د پر Baikal-امو Mainline د پټلۍ د ترافيکو د زياتوالي په صورت کې د تيريدو.

اعظمي سرعت 20 کیلومتره / h زیات نه، په ځينو ځايونو کې د ځوړ 40٪ ده چې د پرمختګ د ستوغ برخو اضافي لوکوموتيو وګوماري. اوس مهال د يو پاس سړک د کار لپاره د اورګاډي ساتنې او ترمیم لپاره کارول. په 1989 کال د جوړول، د مسافر د ترانسپورت او د ودانۍ د سړک لپاره کارول شوی و تر څو دا وه Severomuisk تونل جوړ شوی دی. عکس د پل او منظرو څخه د موټرو د Windows وړل، لاندې پر پاس سړک، پېېلې ښکلا او بصیرت ورکړي extremality جوړول.

د سرو زرو پټی

چلول پټلۍ د اړیکو تمه په بشپړه توګه د ټولو BAM. له خوا د 1999 Severomuisk تونل تقريبا د بیلګو په شوي دي. پر د ډوب د یو بل په لور خپل لاره د لوبډلو تر منځ، يوازې 160 متره وو. ناڅاپه ویجاړ ګټ او د جوړولو کار پر ځای درلود په واقيعت کي له هېڅ څخه، چې څو مياشتې وخت ونيو پيل کړي.

drifters لوبډلو غونډه، د تش په نامه د سرو زرو sboyka وشوه د مارچ 30، 2001. د تونل دوه کنډکونه تونل جوړوونکي په مشرۍ د V. Kazeeva Gatsenko او د تونل سمبولیک کلي ګانې د لارښوونې د ترانسپورت د وزير ته سپارل شوي دي. د تونل د دوو برخو ترمنځ د پیوستون د 300 متره ژوره شوه، د دوه لستوڼي د په افقي الوتکه د 69 ملي متري او د عمودي ګډو ګمراهۍ انحراف محورونو 36 ملي متري وه. دا د ټولو غوره ورځ، چې د BAM جوړ ه شوی وه. Severomuisk تونل شو یوازې په 2003 کال کې واچول، دا وه د BAM، چې د لويې ودانۍ بشپړې "د سرو زرو پټی" په نوم.

په زړه پورې حقايق

د ساختماني ویشت درې کاله په بریاوو، موندنې، د نوې ټکنالوژۍ په بدل کړی دی. کله کله داسې ښکارېده چې د پروژې له هيڅکله پوه، خو، د ټولو ستونزو سره سره، د Baikal-امو Mainline په ټول هېواد کې د اقتصادي او سیاسي ګټې راوړي، د وروستۍ تړاو ټکی دی Severomuisk یو بې ساری تونل شي. عکس جوړښتونو سره د خپل واک، grandiosity د حيرانۍ او يو د وياړ احساس تاوېدل.

د ساختماني واقعیتونه:

• د تونل Severomuisk مجموعی اوږدوالی - 15 څخه زيات کيلومتره سره سره، د 45 کيلومتره په اوږدوالي د داخلي د محصول په اوږدو کې.
• د جوړولو په ترڅ کې، د خاوري د دوو مليونو ټنو څخه زیات شوي دي.
• څخه زيات د 700 زره د کانکریټ مکعب متره لپاره کارول کيږي.
• دا د فولادو څخه زيات 70 زره ټنه نصب.
• د تونل ته آزادیږی څخه زيات 55 زره ووټونو-اوسپنې ټیوب نصب.
• د تونل د جوړولو په مختلفو وختونو کې شوي دي 6 لوبډلو سره ټولې د 8،000 کسانو د کارکوونکو ګمارل.
• د تونل د جوړولو په اړه د 9 ميليارده روبله د خزانې لګښت.
• Severomuisk په ډوبې په BAM تونل ده 67 متره مربع دی.
• د تولید بهیر 850 څخه زيات TI واحدونه کارول.
• د تونل پوښښونو د دوه څخه جوړه، او په ځايونو کې د دريو خپلواکو جوړښتونو تېروتنې، چې په يو د زلزلی په فعال زون د خوندیتوب ضمانت کوي.
• ضمانت د 100 کلونو کې د خدمت د ژوند، کارپوهانو په دې باور دي، چې د لومړی لویه بېلې شوې ده پيل وروسته د 50 کلونو په پرتله مخکې نه ته اړتيا لري.
• APCs Severomuisk تونل د جوړښت په دننه کې د microclimate، د وړانګو د کچې، د اورګاډي او نورو عواملو کار د غورځنګ د بهرنیو چارو د وخت د څرک اجازه ورکوي.

د د د اختراعاتو انجینري، کيميا، د کانونو او ساختماني پړاوونه سيمه ډيرو سيمو Severomuisk تونل شو. د میتودونو هڅه شوې ده د ټولو په نامه په هغه وخت کې نفوذ، هم په بشپړه توګه نوي روش، چې د روسیې د علومو د ژور بدعت شو اختراع شوي دي. په د تونل د عملياتو اصلي ستونزه د یخ د جوړښت دی، د دې بهیر ځای تقریبا کال پړاو اخلي او د جوړ یخ ته په لاسي ډزې کوي.

ارزښت

ځغاسته د Baikal-امو Mainline غیر Stop غورځنګ Severomuisk تونل برابر. د ودانۍ د تاریخ د شپږ شل کاله او د دولت په ژوند کې دوه پړاوونه لري. د تونل د پرانستلو په وخت اورګاډي شپږ ځله د تيريدو کم. اوس دا یوازې 25 دقیقې وخت نیسي، او په ټوټو لاره د اورګاډي 2.5 ساعتونو ته لاړل. پر لوړ مسير د مستقیم او خوندي مسير د یوه دوه لوکوموتيو ترکشن، چې درلودل رد اجازه عملیاتو وکارول شي. د امنیت کچه د پام وړ زیاتوالی: د-تېر شو د غونډیو، چې دا په دوامداره توګه د واورې موجود خطر تر منځ د سړک بادونه.

کارګو پر Baikal-امو Mainline د ترافيکو له خوا 35٪ زیاتوالی، د ودې د کچې ټاکل شوې ده چې د هر کال کې 30٪ په اوسط ډول له خوا په راتلونکو کلونو کې زیات کړي. دا اداره چې د خالي ترانس ریکتور د اوسپنې پټلۍ، چې د ترافيکو د جريان زندۍ کړي. د اقتصادي ګټو سربېره، د روسیې د آرام سمندر د دويم وتلو وګټله، د اوسپنې پټلۍ د بنسټونو وده کړې ده د سفر د اعتماد وړ او بې لګښته لوري. تر اوسه پورې، د تونل د ورځې 14-16 بار اورګاډي تېرېږي.

د کنټرول د سیسټم

ولايتي شوراګانې Severomuisk تونل - د ودانۍ په دننه کې د کوچنيو اقليم د څارنې او ادارې په یوه نوي کلمه. دا جرګه د کنترول دوه کچه، چې هر يو د ترسره کوي د مشخص وظيفه دا ده ترڅو د کنټرول، تعقیب، پر ټولو تخنیکي وسیلو اسانتياوې معلوماتو د ذخيره کولو. هم، یو خودکاره بهیر د کنټرول د سيستم (ولايتي شوراګانې) د تونل د اړیکو د عملياتو تضمینوي.

د هوا حالت د کنترول دریښتینو وخت تعقیب سرته رسيږي د ځمکې د ويالو، چې د ټولو ودانیزو سیستمونو د حالت څارنه کوي. جفت سره د اقلیم د ساتونکي د اتوماتیک تعقیب سیسټمونه ولاړ gantry دروازه. دوی يوازې د اورګاډي د تیریدلو لپاره د خلاص، په کلکه د فضا په دننه کې له هایپوترمیا د تونل وساتي، خو د کړکیچنو حالاتو په صورت کې، د لوکوموتيو کولای شي د هغوی د ټول جوړښت ته د زيان ګواښ پرته منډې.

د شمال-تونل د جوړولو مرسته د ځينو علمي موندنې لپاره، د پراختیا او بې ساری ټکنالوژي، په نړۍ کې شته بې ساری پلي کړي. د تجربې د چلولو په ترڅ کې تر لاسه کړه، دی په کورغم. د ودانیز کار لپاره ډیزاین یو لاره د ترافيکو، د بل ورته تونل هم لرې راتلونکي کې په پام کې د جوړولو.