Kurt ټانک او الوتکه

Kurt ټانک - د جرمني د الوتکې طراح او ازموينه پيلوټ، چې د الوتکې د توضېح. هغه د مشهور ټول د الوتکو د نړۍ د يو شمير پراختيا، لکه د "condor" او "Marut".

Kurt ټانک: ژوندلیک

زیږیدلی (د Bromberg-Shvedenhoe ښار) Kurt Waldemar ټانک د فبرورۍ 24، 1898 په ختیځ پروشیا. کله چې د لومړۍ نړۍ، هغه په خپله خوښه د جګړې ته لاړل. ژر هغه بریدمن و او د يو شرکت، چې د غربي جبهه، هلته يې ټپي شو جګړه حکم. ټانک د جګړې د کپتان په توګه پای ته او د زړورتیا جایزې څو درلود.

له 1918 تر 1922 د هغه د برلین د لوړو تخنيکي ښوونځي، څخه چې د هغه په فارغ شوی په بریالیتوب سره ځانګړې برقي انجنير ترلاسه مطالعه. که څه هم، يو محصل په توګه هغه د gliders د جوړولو په اړه خورا شور، له دې امله په پرله پسې پوهاند Everling لکچرونو ته وقف ډینامک کې ګډون وکړ. برسېره پر دې، Kurt ټانک په خپله ابتکار او په الوتکو کې ګډون ټولګيو. دوی په هغه وخت کې، پروفیسور Reisner مشرۍ.

د glider لومړي ټانک ناکامه وه. ډېر ژر هغه د يو نوي موډل طرح او د هغه یو په نامه "لږ شيطان." نوموړی د خپل کار په اړه دومره بوکسنګ وه، چې په ورکشاپونو کې چې ډېر ناوخته پوه ورځو لپاره د ورکېدو: هغه وخت چې ټول د رسمول چمتو خپل تیزس دفاع نه لري. بيا د ځوان سړي پرېکړه وکړه چې د يو ناوړه ګام واخلي: هغه د استادانو Hoff Percival او د خپل کاري رسمول "لږ ابلیس» په مخ کې په ميز مطرح کوي او، چې د هغه د ناڅاپي، ښه ټولګي شو.

لومړۍ تجربه

له فراغت وروسته، Kurt ټانک کې د وړو هوايي چلند شرکتونو د یو کار کوي. په 1924 م هغه د انجنيرۍ سند ترلاسه کړ او په فوري ډول د فابريکې Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau، په برلین کې پروت ځي. وړاندې له دې چې شرکت ته د راتګ، د هغه د brevet تر السه کوي. خو هغه تجربه نه الوتنې ښوونځي په توګه هغه يوازې يوه ابتدايي روزنيز پروګرام، په ساده biplane څو ځله الوتنه وه.

Rohrbach په نبات، هغه د پرمختګ د الوتلو کښتیو نه يوازې په برخه اخلي، بلکې د لومړي مسافر الوتکو "رولاند" یو. خو لومړی، دا په مدیریت او د الوتکو د اعتبار یوازې د نظري زده وه. څومره ژر چې هيڅ امکان د منی په توګه، هغه به په موټر کې ناست دي او د يوه seaplane فعالیت د هغه د وړتيا صیقل.

د ازموینې په ترڅ کې د کښتۍ د ا- III په ډاګه کړه چې دا د کرلو کله چې هم د اوبو وشوه، او د دې اضافي الين د پیلوټانو پيدا کوي. ټانک د کښتۍ keel ځانګړي damping تجهیز کولو وړانديز وکړ، او د نظر کې منل شوې ده. ښايي دا لومړی خپلواکه کار، چې وښودله چې Kurt ټانک الوتکې په توګه کولای شي.

پیژندنه

اوس مهال هغه په seaplane د ښه والي کار پيل څخه، د اصلي اندېښنه د خپل قوت د موضوع وه. د ا- III والوت، چې په نسبي ډول په چټکۍ سره په رسمیت په توګه په يوه ازموينه کې ازمايښتي ترلاسه کړه. کېدو ډیر تجربه، هغه په 1936 د تخنيکي علومو ډاکټر او د دفتر Flugkapitan د ليسانس ترلاسه، او څو جايزې ګټلې. که څه هم، Kurt ټانک، د کلونو کې چې د ژوند په بشپړه توګه د الوتکی وه ورکړل، رښتیا هم یوازې په دې حقيقت چې د هغه په امتحاني ډول په ارزښت.

زه باید ووایم چې د الوتکې د ا- III ده پوره معلوم، ځکه چې دا د ډیرو ريکارډ جوړ کړ. سام الوتکو په نره ډېر والوت دا. په دې ترڅنګ، هغه ترسره او د لګاو د لوړوالي او د کوالی- propeller انجنونو د ځای اړوند مطالعات. د نامتو داسې حال کې Erns ازمايښتي Udet ټانک په الوتکه کې روان بل ریکارډ جوړ - د ختيځ څخه د لويديځ په ټول اطلس سمندر واوړي. که څه هم، دا ځای نه واخلي: د تخنيکي دلايلو له حق په آزاد سمندر موټر کړي.

د همکارۍ

ددي لپاره چي يو وخت هغه سره بل مشهور د جرمني الوتکې طراح کار Willy زيږدي. لکه څنګه چې په يوه ازموينه کې ازمايښتي، ټانک سره د هغه د افکارو، چې موخه يې د دې لپاره چې خپل سرعت لوړ حد ماشین د اسانتیاوو د موافق نه دی. لکه څنګه چې ده، زيږدي احساس کاوه، چې د الوتکو د قوت په توګه مهم د ازمايښتي پړاو د مسلکي توګه نه ده.

که څه هم، Kurt ټانک نه د همکارانو نظر نه شریک کړي او ډاډمن دی چې د سرعت قوت او د الوتکو د خوندیتوب د لوړې کچې بايد يوازې په لوړه شي. له همدې امله، د دېرشو زيږدي الوتکو د فابريکې ته روان شو، په راتلونکي کې د دواړو تکړه انجنیران تر منځ د اړیکو د ګرم او دوستانه پاتې شي.

دندي "Focke-Wulf"

د ټانک د 1927 د یو شرکت Albatros Flugzeugwerke داخليږي. څلور کاله وروسته، چې بل شرکت Focke-Wulf، په Bremen کې موقعيت لري په وسیله جذبیږی. دلته، د نومبر 1931، د هغه په توګه مشر طراح په ورته وخت کې دنده د پرواز د ازموینو د رياست مشر.

Kurt ټانک او الوتکو FW-58 Weihe، FW-Stosser 56 او FW-200 condor ( «condor") د يوه ريښتينې نړيوالې پیژندلو وړ دي. لومړی د هغوی و له خوا د 1933 کال په پای کې چمتو کوي، او د الوتکو د يو ستر شرکت د تخنیکي مشر وټاکل شو.

د نوي الوتکو د پراختیا

په 1936، د کار په یو نوي ماشین FW-200 "condor" پيل شو. لومړی، د الوتکې په توګه د هوا د اتالنتیک وروځې ځای شو، له دې امله د 1937 د دوبي له لومړي پرواز، هغه په هماغه ظرفيت ترسره. که څه هم، د جګړې پر مهال، Kurt ټانک پرېکړه وکړه چې د یو اوږد لړ کشف دا به په استعمال لپاره په شمالي اتلانتيک د اوبو دښمن کاروانونو ولټوي. خپل د کشف الوتکه وروسته د ترانسپورت د بريد او يا د جرمني submarines ټول پاراوه ته ليږلي دي.

د ځینو هغو سره د سپتمبر 1939 دا 259 FW-200 "condor" خپور شو د Luftwaffe وسلو د معلوماتو، ټولو ته ننوتل له مخې. د دغو موټرو کې يو شمېر يې هم په توګه د فرهنګ وزارت سر مشرانو په یوه ترانسپورتي الوتکې کارول. که څه هم، چې د دوی اکثریت، او د اووه انتخابونو هر ډول بريد کوونکي او یا د اوږد لړ کشف اوس هم وو. د وسلو د - د بېلابېلو بدلونونو "condor" څخه د رادار او يا homing هر ډیزاین توغندی کانتينرونو يا لرونکو بمونو نورو شتون کې توپير لري، او تر ټولو مهمه.

د الوتکې FW-190 پراختیا

د دې سړي استعداد د یوه نوي جنګي FW-187 د ډیزاین په ترڅ کې په خپله نه معلومه شوه، چې په 1937 کې د هوايي وړل د لومړي ځل دي. او په راتلونکي کال کې چمتو او تکتیکي کشف الوتکو FW-189 وه. د نوي ماشین FW-190 سره له دې چې د شرکت "Focke-Wulf" د آلمان د Reyhsministerstva هوايي چلند د لارښوونې د يوه نوي جنګې رامنځته کولو په اړه جوړه پيل کې کار وکړي. په منی 1937 ډیزاین ټیم، له خوا د ټانکونو په مشرۍ، د پیل چمتو سملاسي دوو پروژو یوازې د واک د نبات سره توپير لري.

د لومړي الوتکو سمبال يو 12-ډبې بېنز-Benz DB 601، په يوه inverted V په شکل، سره مایع سوړونکی. په دوهم ماشین نصب وړانګيز انجن هوايي BMW-139 په لاندی. کله چې دا الوتکه دې وتوانید چې د مشتريانو دي چې زیاتره د آلمان د الوتکې په انجن کرښې کارول قانع، دې وخت کې به بې اغیزې وي.

کله چې ووځي د لومړي بڼې د 595 کیلومتره / h سرعت وښوده. د هغې ازموينه ازمايښتي Kurt ټانک څو ازموينه الوتنې کړې. که څه هم، د دغو لوړ سرعت الوتکې ازمايښت، هر وخت زيات او نور هم ستونزمن، له دې امله د الوتکې د طراح وو د ټولو راتلونکی ماموریت څخه لاس واخلي. FW-190B-9 لري د 730 کیلومتره / h د یو لوړ سرعت، لکه څنګه چې له vodometanolovym ګړندي، چې د توان د هغه د چټک جنګيالي منډوتړو سره د متحدینو الوتکو ټول شي سمبال دي.

د جګړې پر مهال فعالیتونه

په 1942 کال په مني کې راپور ورکړل شوی وو چې د امریکا د پوځ غواړي چې په ایټالیا او بریتانیا، د الوتکو زيات شمېر د راټولولو، د بريد کوونکي، چې په نازي جرمني په وړاندې جګړه وه له یو زیات شمیر پکې شامل دي. دا د د د لوړ ارتفاع جنګيالي د اړتيا پوښتنه وه. زيږدي او ټانک وړاندې په دې نظر منعکس کوي. په خوا کې د همدې کال په پای کې، په یوه نوي جنګي زنخان 152 ریکارډ لنډ اصطلاحاتو.

د دې کار لپاره، او د هغه د ټولو پخوانيو وړتياوو په ټانک د شوايګ د تخنيکي پوهنتون يو استاد شو. برسېره پر دې، د يو ځانګړي نظم له خوا Germanom Geringom لاسلیک شو چې د نوي رامنځته شوي الوتکې د دې استعداد الوتکو د شخصي لارښوونې لاندې د پرمختګ د ټولو ډولونو، اوس به شي چې د "TA" راجع - د هغه د لقب په لومړي دوه مکتوبونه.

آن کله چې هر څه لا روښانه وه چې د دریم Reich د جګړې له لاسه کړې، د ټانک کار نه ستړي. نوموړي د دغه ډیسک په شکل چورلکه، چې د وخت د امتحان نه درلود لومړی د پراختیا شو. دا موټر ټاکل شوې وه د الوتلو په څېر يوه عادي الوتکې، او په هر لوري ورته وخت کې په حرکت او خوځښت، د اړتیا په صورت، چې په هوا کې hover.

د جګړې وروسته،

دا د دریم Reich د سقوط په مخکې د ورځو خبره پاتې شو. ټانک وه ښه خبر چې د المان د هوايي صنعت شتون نه کوي. ژر برلین شو د متفقینو ځواکونو له خوا نيول شوي او په سکتورونو وېشل. د جنګي جنايتکارانو د پیل د جرمني د ټول ونيسي، او بيا يې سزا. د هغوی په منځ وو داسې وتلو څېرو په توګه، د نازي ګوند مشر د لوي ګروپ "Friedrich Krupp" Gustav Krupp، Reich جګړې د صنعت مشر Reichsmarschall Hermann Goering، Rudolf Hess، ، Albert Speer او SS Panzer جنرال Meyer. Kurt ټانک هم د جرمونو په هر ډول لاس نه و، نو هغه نه ونیول شول.

سره له دې چې د پخواني آلمان شتون نه درلود، د ژوند لاړو او موږ يې ځای ته نه یوازې د ځان لپاره بلکې د خپلو کارکوونکو له پاره د کار،. د په هغه وخت کې د نژدي کار د ګټونکي وو. دا حقيقت چې د ټولو فابريکو "Focke-Wulf"، د امریکا او د Bremen برتانوي چاودنې تښتي له اوږدې مودې ته په ختيځ کې لېږدول، په لاتیوا، Marienburg او Cottbus. نو دوی په خاوره کې د شوروي اتحاد د ځواکونو له خوا کنټرول وو.

د کارکوونکو او د هغوی کورنیو ګڼ شمېر پرته د کار او یا د معیشت د هر ډول وسایلو سره پریښې وې. خو داسې ګنګوسې وې چې د روسیې غواړي چې د آلمان د پوهانو، طرح او جوړونکو دفتر د ځينو ننداره ته د الوتکو د نوي ماډلونه جوړ کړي، پر بنسټ د خپلو ځانګړو تجربو رامنځته شوي دي. ټانک او داسې نورو سره د شوروي د استازو، چې، که څه هم، چې د هيڅ مشري راغلل خبرو اترو ته راغلل. هغه هڅه وکړه چې د برتانوي او هم د چين د واکمنانو چای Canche تماسونه جوړ کړي. خو دا له ارجنټاین بلنه وژغوره. لکه څنګه چې تاسو پوهيږي، د دې هیواد په یو وخت کې د هغوی د خپل اوبتل اډو په ورکولو سره د نازيانو له نږدې کار دی.

دندو کې د ارجنټاین

Kurt ټانک او د هغه کورنۍ ته د اوسیدو یو نوی لېږدول. دلته هغه د خپلې خوښې کار بوخت دی او د ارجنټاین د هوايي ځواک جيټ انجن لپاره د نوي جنګي طرح. د پرمختګ انجنير Hans Multhoppa بنسټ ته يوړل شو. دا یوه جنګي پروژې د TA-183، چې د بدلون شمېره معرفي شوه وه. د نوي الوتکو FMA Pulqui II لومړۍ ازموینې د 1950 کال د جون په پای کې وفات شو. دا تورن E. Weiss له خوا و ازمایل شوه. د موټر په اړه د هغه څرګندونې خورا مهم وو.

یوازې د دغو الوتکو شپږ جوړ شوي دي، او بیا، څلور کاله وروسته، د دې پروژې تړل شوې وه. په 1955، د ولسمشر د کمیس، چې د ټانک ته بلنه ورکړه چې د کار، لکه د یوې کودتا په پایله کې د واک د بې برخې دي. الوتکو فابريکه په قرطبه نږدې. Kurt ټانک او د هغې الوتکې دي نور نه ته اړتیا لري. د جرمني انجنير او د الوتکې د طراح خو د ارجنټاین د وتلو بله لاره نه درلوده. ټانک آلمان ته راځي او هڅه کوي چې د کار ته دوام ورکړي، خو کومه ګټه نه لري.

د هند د هوايي ځواک د الوتکو د پراختیا

په 1955، د الوتکو بیا په زوره خپل هېواد ته ووځي. هغه د هند لېږدول. د هوايي شرکتونو، په بنګلور کې پروت یو، هغه او د کارپوهانو په دې پروژه کې بوخت یو ګروپ ته د څو موخو لپاره جنګيالي، چې د HF-24 Marut په نوم جوړ کړي. که څه هم، په لومړي د الوتکې وکړي پړاو ناکامه وه - هغه ټکر. له دې سره سره، د کار پر.

په نومبر 1967، هلته د دې صنعتي ماشین مواردو مخکې وو. Marut جنګیالی د لومړي پوځي الوتکه طرح او په هند کې جوړ شو. څلور کاله وروسته، هغه له پاکستان سره د پولې په دغه جګړه کې برخه واخيسته.

په بدل

په 1970 کال، د الوتکې کور ته راځي. د څو کلونو لپاره د هغه د برلین د شرکت د یوه مشاور و "زيږدي-Bel'kov-Blom."

Kurt ټانک (انځور کولای شي د ماده کې ليدل کيږي) په مونيخ کې د 1983 کال د جون په پیل کې مړ شو. د هغه ټول ژوند د پېر چې د آلمان د روڼ اندو په زرګونو روغ انعکاس وو. لکه څنګه چې د برخلیک اراده دا دومره وشول چې دوی ته د خپل د ګټو لپاره کار کوي، که څه هم د نازي، د حکومت په موخه د نړۍ فتحه اړ. خو، له دې سره سره، هغه اوس هم اداره چې د الوتکې د تاريخ د يو با ارزښته رول ولوبوي.