پر Lake Constance د الوتکې د نسکوریدو: د قربانيانو يو لست، انځورونو

کې د الوتکې د نسکوریدو Lake Constance، یوه غمیزه چې د سل او څلوېښت د خلکو د ژوند اخیستی - چې په 2002 کال کې رامنځ ته شوه. د په هوا کې د دوو الوتکو د لوی ټکر و د ګناه مدیر، د چا ژوند هم ژر لنډ پرې له امله.

tu 154

د روسیې د الوتکې د شرکت "Bashkir هوايي شرکت" پورې اړه لري. دا تقریبا نوي وو، د خپل خلاصون، د بهرنيو شرکتونو 1995. دوه ځله د اجارې د کال په توګه، خو د جنورۍ په 15، د 2002 کال ته ستون شو د خپل زړه او د کور.

د عمله وه پوره تجربه. قوماندان - الف م- ناخالص (پنځوس دوه) - 12070 ساعتونو ته راغی. د الوتکې لومړی پيلوټ په 2001 کال د می په پيل وکړ، مخکې چې د ګډ پيلوټ په توګه دنده.

د د سیستیک ټکسي سربېره هغه هم و م الف Itkulov، چې د اتلس کلونو کې د "Bashkiravia" کار کاوه. هغه په 2001 کال د اپریل د بېړۍ د ګډ ازمايښتي وه.

د Navigator S. G. Harlov، کېدای شي، د عمله تر ټولو تجربه غړی و. د شرکت لپاره د پېښې د اووه ویشت کلونو سره تقريبا 13،000 ساعته کار کاوه.

د اصطکاک د الوتني انجنير oi وه Valeev، همدارنګه چک - OP Grigoriev (د لومړي ټولګي ازمايښتي). په copilot د څوکۍ د تېر و او د ناخالص د کړنو ننداره کوله.

د اصطکاک الوتنې څلور ګډون درلود. Olga تر ټولو تجربه Bagina، چې په اسمان 11546 ساعتونو کې تر سره شوه.

په دې ډول، د Lake Constance د الوتکې د غورځېدو د نهه عمله ژوند اخستی دی.

د توپولف 154 مسافر

د بورډ د الوتکې وو شپیته کسان. هغوی ټول مړه شول.

د نن ورځې تر ټولو ناوړه خبرونو باندې Lake Constance الوتکه وه. د مرګ ژوبلې خبرې وکړې ټولو رسنيو څخه لوړوی، ځکه چې د پنځوس دوه مسافر هغه ماشومان چې د ژوند یوازې د پیل شوي دي.

د کشف الوتکو کابو ټول شوي flying د Bashkortostan له پلازمينې څخه - Ufa. کابو ټول د مړو د هلکانو د جمهوریت د لوړ پوړو چارواکو ماشومان وو (د مثال په توګه، د ادارې د Bashkortostan، د فرهنګ د وزارت مرستيال، د رييس Iglinskiy د نباتاتو او نور زوی د لور د ولسمشر د سر په لور).

د د پاسه Lake Constance د ټکر د قربانيانو لست اکاترينا Pospelova (ب. 1973)، چې د ټولنيزو علومو او د زده کړې د کار بشري د پوهنځي د رئيس مرستيال و پراخ کړي دي.

نور مسافر هم پورې Bashkiriya ايليټ e.g.، سويتلانا Kaloeva، مرستیال جنرال فابريکې "DTV." د هغې سره د هغې دوه ماشومان د هغې د خاوند، چې په اسپانيا کې کار سره یوه ناسته والوت.

پر Lake Constance د الوتکې د نسکوریدو لپاره Bashkiria د لوی وه. د جمهوريت په ماتم د درې ورځو لپاره دوام وکړ.

بوینګ 757

د الوتکې په 1990 کال او د هغه د هوايي شرکت د نورو بېړیو په منځ کې د زوړ (39،000 څخه زیات د پرواز د وخت ساعته) خوشې شو و.

هغه په 1996 د الوتکې د بار شرکت واخيسته او د اسنادو او نورو موادو د ترانسپورت فعاليت کاوه.

د ناروغ له اقچي ورځ، د پېرنګي پل Fillips د کنترول ناست، څلويښت اووه کلن دی. دا خورا یو تجربه ازمايښتي وه. دا شرکت د هغه لپاره تر دیارلسو پورې کاله کار کړی دی. لکه څنګه چې د الوتکې د قوماندان - د 1991 کال راهیسې.

دوهم پیلوټ له کاناډا Brent Kantioni وه.

لکه څنګه چې د الوتکې د يوې لارۍ وه، عمله یوازې دوه غړي د دا وو، چې د ژوند او د Lake Constance د الوتکې د غورځېدو کړ.

د غمیزه مخکې پېښې

په 2937 پرواز مسافرینو څخه مسکو ته د بارسلونا والوت. د ماشومانو تر ټولو دغه سفر ښه مطالعه او د بهرو فعالیتونو لپاره یو اجر و. زه لپاره د یونسکو د کمیټې د دغو وژونکو معاشه رخصتي. په دې الوتکه کې د کمیټې مشر د هغه د لور له لاسه ورکړه.

زه باید ووایم چې د دې د پرواز په شاوخوا کې ماشور څخه Ufa د الوتنې مخکې تر اوسه پيل شو. تقريبا د ټولو لوړ پوړو چارواکو هڅه وکړه چې د خپلو ماشومانو د الوتکې يو ځای تر لاسه کړي، نو چې ځينې "عادي اتباعو" د واک د خوندي ژوند د ځواک. د مثال په توګه، خبریال L. Sabitova او د هغې لور شپږو کلونو کې يې پر ناوړه قسمته د الوتکې واخلي. د سفر ادارې چې د سفر په تنظیم، د مادې لپاره د فیس د اسپانيا Sabitova سفرونو ژمنه رئیس. خو په وروستۍ ورځ د ټولو لغوه، له پورته څخه د فشار دی. ځایونه ژورنالست او د هغې ماشوم د ماشومانو واخيست د فاسدو Bashkortostan حکومت.

د وژونکي الوتنې ښايي نه وي، خو د Bashkir ښوونځي لپاره د هغه الوتکه ناوخته یوه ډله. هوايي شرکت، د مسافرو د اهمیت په درک، په چټکۍ سره تنظیم اضافي. دا هم اته ټکټونه په مستقيمه توګه پلورل ماسکو ته لاړ.

"بوینګ 757" والوت ټاکل څخه بحرین ته بروکسل کې د کارګو الوتکه. د ترافيکي پېښې مخکې، هغه د مخه په Bergamo یوه تلونکې کړې وه. د الوتکې د نسکوریدو (2002) پر Lake Constance څخه د ایټالیا د ځمکې پړاو نيم ساعت وروسته رامنځ ته شوه.

د ټکر

د ټکر په شېبه، دواړه الوتکې د المان د هوایي فضا کې شوي دي. له دې سره سره حقیقت کې، په اسمان د غورځنګ د سویس کمپنۍ چلوي. په د کار په شپه کې توپیر وو يوازې دوه کنټرولران، چې يو يې د غورځېدو لږ مخکې د خپل کار ځای پاتې.

پتر Nielsen په دنده کې یوازې وم، او د څو هوايي لارو روان وساتي، هغه ژر تر ژره ګورې نه چې دوه الوتکې په همدې رديف د يو بل په لور روان دي.

جیئ tu 154 لومړي ځل لپاره په اسمان څيز مشاهده کړي، حرکت په خپل لوري. هغه وپتېله ته لاړ شو. په ورته وخت کې په ټوله تړاو Nielsen، چې هغه هم د کمښت یوه نښه ورکړه لاړل. هغه نه په خطرناک نږدې له بل لوري معلومات برابر کړي.

د "بوینګ" بار سيګنال "خطرناک نږدې" او د قوماندې ته را ټیټ کړ. په موازي د tu 154 ورته سيګنال ده ته امر ریندي. د پیلوټ "بوینګ" پیل شوی دی کمه شي، د tu-154 د پيلوټ، د سرپرست په مدیر د حکم - هم.

Nielsen هم د عمله ظلمونه د روسیې د الوتکو، د "بوینګ" د ځای په اړه ناسم معلومات ورکول. الوتکې تقریبا په قايمه په 21:35:32 وجنګېد. د الوتکې د لوېدو 21:37 د Überlingen په څنګ کې په ځمکه ولوېد.

له ځمکې څخه د الوتکې د نسکوریدو له (2002) راهيسې Lake Constance د لیدلو وړ وو. ځینې په اسمان دوه fireballs وليدل، پریکړه وکړه چې دا یوه UFO وه.

پلټنې

ومومی چې د غمیزې د عواملو د ځانګړي کمېسیون کړ. دا د الوتکو د پېښو د پلټنو د ترسره کولو د جرمني د فدرال دفتر جوړ. د دوو الوتکو تر منځ Lake Constance ټکر، ټول مسافر وژل شوي دي. دغه کمیسیون راپور شو یوازې دوه کاله اعلان کړ.

په منځ کې اصلي لاملونه په نوم غلط اقدامات (يا پر ځای اقدام) د کنټرولر او د عمله tu 154، چې د خطرناک دکناډا اتومات خبرداری له پامه غورځول، Peter Nielsen بشپړ اطاعت او د ګمراهۍ.

هم د "SkayGid" ناقانونه عمل يادونه شوي، چې د هوايي ترافيکو د کنټرول کې بوخت شو. د مديريت بايد اجازه نه شوي دي چې د شپې يوازې يو کنټرولر په دنده کې وي.

د ناروغ له اقچي د شپې د کنترول په خونه کې د کار نه د تليفون او وسايل (رادار)، چې د یو امکان د وروستیو اړیکو الوتکې خبرداری.

دا ټول حقایق په پام کې د کميسيون، چې د غورځېدو څېړنې له خوا ليږدول شوي دي.

Überlingen هوايي نيمايي-ټکر نه يوازې په ټولنه کې خو هم د الوتنې د کنترول د سیستم ټول يو ستر لامل شدت موندلی. ځکه که د توپولف 154 د عمله د خبرداري سیستم په امر شو سرپرست، د غمیزه به نه وای رامنځته شوې ده. که څه هم، د مقرراتو کې، داسې یو سیستم په نوم شوي دي د يو کومکي، چې د ده د لومړیتوب نښې نښانې مدير وو. د پېښې وروسته، تصميم ونيول شو چې د عملیاتي کنترول تعدیل.

د مدير د وژنې د

د جولای په 1، 2002 باندې Lake Constance د الوتکې د غورځېدو وه. هډوکي او ديانا: د مړو Svetlanu Kaloevu او د هغې دوه ماشومان شامل دي. د کورنۍ ته بارسلونا، چې هغه د خپل پلار ويتالي وه والوته.

يو سړي د لومړي یو چې پر ډګر ته راشي او د خپل عزيزان د پاتې پیدا شخصا مرسته کړې ده.

په 2004 کال د فبرورۍ په Kaloev شو د پطروس Nielsen، ورته د مدير د وژلو شک نیول شوي دي. يو تن ؤچی په ډزو د په زوریخ د خپل کور د غیرپښتون. ويتالي خپل جرم اعتراف نه، خو تاييد کړه چې پيتر په موخه د هغه څه يې ترسره بخښنه تر لاسه لیدنه وکړه.

Kaloyev تر اتو کلونو کې محکوم شو. په 2007 کال نومبر کې، یو سړی paroled او شړل روسیې ته.

محکمه

پر Lake Constance، چې د بیارغونې د دی ناوړه چلند د مدير ثابته کړی ده، د الوتکې د نسکوریدو د لوړ دعواوو کې د لامل و.

په دې ډول، د شرکت "Bashkir هوايي شرکت" د "SkayGid" په وړاندې دعوا، او بیا په جرمني کې درج. د تور په حقيقت چې نه یو او نه هم د نورو ګوند د اړتيا يقيني کولو لپاره اقدامات په هوايي حریم د ترافيکو خونديتوب بهر نه ترسره شامل وو.

د محکمې حکم وکړ چې د جرمني د دغې پيښې په غاړه وه، لکه څنګه چې د هېواد د حق د شرکت ATC بهر ته انتقال نه لري. د هېواد او د هوايي شرکت تر منځ د شخړو شو یوازې په 2013 کال کې د محکمې څخه بهر ميشت شول.

"SkayGid" په حقيقت چې Lake Constance د الوتکې د غورځېدو وه مجرم. د مجرمینو د لست د څلور تنه، چې يو يې د يو ښه لګښت دی شامل.

حافظه

د رالوېدو په ځای کې د ملغلری مات تار په بڼه یو څلی وو.

په زوریخ، څخه چې د الوتکو، لیږدولي دی تل سره په د قربانیانو حافظه تازه ګلانو سينګار.

په هديره، چې د خپلو هډوکو په Ufa د هغو په Lake Constance الوتکې د رالوېدو وژل Memorial جوړ شو،.