د کورني الوتکو په بازار کې رجحانات

په ډیری سختو سیمو کې شتون، په لویدیځ کې لویه فاصله او په کمزوري توګه پراختیایی زیربناوې د هوايي چلند لپاره لوی رول چمتو کوي. دا د ټرانسپورت صنعت دی چې باید د روسیې ټولې کانګو ته لاسرسۍ چمتو کړي. مګر هیواد د بحران په ډیری برخو کې دی، د هوا بازار عمده برخه، یعنې د سیمه ایز هوایي شرکتونو بحران.

د میګاټیټیټونو تر منځ نړیوال ټرانسپورت، ډیری کورني کورونه د لوی هوایی شرکتونو لخوا اخیستل کیږي، د بیلګې په توګه، "ویزیر" او نور. د لرې پرتو سیمو سره اړیکه، د سیمو ترمنځ، محلي شرکتونو لخوا ترسره کیږي. مګر یو سیسټمیک ستونزه د کنټرول په توګه د کنډک، KD Avia، Avianovy، او همدارنګه د کابان هوایي ډګر پیچلې وضعیت په څیر د وتلو شرکتونو له وتلو سره تړاو لري. په هرصورت، دا ستونزه خپل هدف او د پام وړ شرایط لري.

په مقابل کې، کوچني سیمه ایز شرکتونه د تیلو بیې، لوړ قیمت او د هوایی نیولو خدماتو او هوایي ډګرونو تعرفو له امله د ستونزو سره مخ دي. لوی هوایي شرکتونه د دې بحران په وړاندې د ژوندي کولو فرصتونه لري.

په مناسب ډول، د مقننه خنډ نشتوالی د بیالبیلو الوتکو بیه په پام کې نیولو لپاره د لویو الوتکو وړتیا محدود کول. او، په پایله کې، د کوچنیو سیمه ییزو شرکتونو د ماتولو لپاره هڅول.

د حکومت سبسایډي هوایی ترانسپورت پروګرامونه په لویه هوایی ډګرونو کې هدف کوي. همدا راز، د حکومت لخوا نوی، منل شوی، د تصدیق کولو اړتیا به د نوي هوایي شرکتونو رامینځته کول او د کورني، سیمه ییز هوایی ترانسپورت نور پرمختګ وده وکړي. د 55 مسافرینو څوکیو ظرفیت سره لږترلږه د 8 موټرونو د هوایی ډګر پارک کې مکلفیت شتون نلري چې د وړو هوایي شرکتونو په پراختیا کې مرسته وکړي.

د غیرقانوني الرو ممکنه تړل به د مرکز مرکز ته د داسې الوتنو د محدودولو المل شي او د سیمو ترمنځ ارتباط کم کړي. اوس مهال، د 25 لوی ښارونو تر مینځ یوازې یو با ثباته الوتکې شتون لري او ډیری وختونه، مسکو مسکو ته ځي.

تر 2025 م کال پورې د هوایی ترانزیت د پرمختیا پورې اړوند د پروګرام تصویب وضعیت ته وده ورکوي. د روسي الوتکو صنعت د داخلي پرمختیا وړتیا لري چې په بشپړه توګه کارول شوي ندي. روسیه د نړۍ په بازار کې ښه دریځ لري، چې د اروپایانو او متحده ایالاتو وروسته دریم مقام لري. د دې پروګرام تطبیق به د هوایي چلند صنعت کې د رقابتي موقعیت نړیوال هوایی بازار کې بدلون بدل کړي. د روسیې د هوایي شرکتونو بیړۍ به د الوتنې خوندیتوب ته وده ورکړي. اوس مهال، منځنۍ عمر په تیرو 17 کلونو کې د ټر اصلي الوتکو کې او په سیمه ایز رګونو کې - نږدې 30 کاله ټاکل کیږي. حکومت د هوایی ترانسپورت په ساحه کې لومړیتوب لري. په نړیوالو لینونو کې د ټرافیکو حجم کې د پام وړ زیاتوالي شتون لري. د کورني لارو په اړه د ترافيکي ودې کمښت د دې حقیقت له امله دی چې د ایرروفلو ټرانسونو قیمتونه د روسیې عواید لوړوي. د لیرې پرتو سیمو اقتصادي پرمختګ لپاره، دا اړینه ده چې د غیرقانوني لیږد شمیره زیاته شي. د دې پروګرام تطبیق به په کورنیو پروازونو کې د الوتکو فریکونسۍ، د خلکو لپاره د هوايي لیږد شتون، او د هوايي بازار حرکت خوځښت کې مرسته وکړي.

د انټرنیټ چټک پرمختګ د نړیوالو هوایی لیږد پراختیا ته مرسته کوي. دا بس دی چې د هرې هوایی ډګر ویب پاڼه ته لاړ شئ او کتاب په نړۍ کې هر ځای ته یو ټکټ وګورئ . په هماغه وخت کې، تاسو کولی شئ د الوتکې شرایط، قیمت او آرامۍ لپاره تر ټولو مناسب مناسب وټاکئ. په عمومي توګه، په روسیه کې د هوا بازار د بریالي پرمختیا لپاره ټول رجحانات شتون لري.