د الوتکو ډیزاینر انتونیو اوګال کنسټنینویچ: ژوندلیک

دا پټه نه ده چې د شوروي صنعت په هر وخت کې د لوړو زده کړو پرسونل د شتون لپاره مشهور و، چې حتی د لویدیځ پانګوالو هیوادونو پرمختګ هم په خپلو لیکو کې غواړي. ډیری انجنیران د پیسو لپاره کار نه کوي، مګر یوازې هغه فعالیتونه چې دوی ځان ځان ته وقف کړي د ژوند او خورا مینځینې معنا لري. د دغو تاریخي کنوانسیونونو څخه یو چې د الوتکې په جوړولو کې یې د لوی بریالیتوب لپاره په خپل وخت کې اداره کړ، انتونو اوګین دی. د دې سړي په اړه د حیرانتیا برخلیک سره به په دې مقاله کې بحث وشي.

ژوندلیک

راتلونکی "پلار" د ډیری الوتکو په فاریاب کې د 1 9 06 په ماسکو ولایت کې (د تثلیث کلی) زیږیدلی. د هغه نيکه يې خپل ژوند په اروال کې تېر کړ او لوړ پوست يې درلود او هغه يې د محلي ميزالوري شرکتونو ته واړاوه. د راتلونکي په واسطه د هوایي الوتکو ډیزاین انجنیر یو انجنیر و. هغه د هغه ټول کاري کاري ژوند د بیلابیلو پلونو جوړولو ته وقف کړ. دا هغه څوک و چې د تثلیث کلی ته لاړ او د رٽسیدونکي جنرال بوټوټینکوف لور یې واده کړه. دا ښځه د انا الیکروفنا په نوم پیژندل شوې وه. د دوی په کورنۍ کې درې زامن وزږیدل: ساشا، ډیما او کوسټیا. وروستی بالاخره زموږ د هیرو پلار شو. کنسټنین کنستونټویچ د باکاکاکاکینا انا افیفنوف سره واده وکړ، چې د خپل لور ارینا او د هغه زوی ته یې زیږیدلی و، چې د هغه نوم یې نن ورځ پېژني. البته، دا انتونیو اوګین دی.

زه الوتنه کوم

دا داسې فکرونه و چې د شپږ کلن عمر اوګ په سر کې وو، کله چې یې د شاملیدو په وخت کې د هوایی ډګر په اړه د هغه د کالي ولادیسلاو کیسې واورېدې. په هغه وخت کې، تره زوړ ماسکو کې مطالعه شو. د انتنوف د وینا سره سم، دا وروسته و چې پریکړه وشوه چې هغه به خپل ژوند له الوتکو سره وصل کړي.

خو د هغه مور او پالر خپل مشغولیتونه نه شریکوي. مور باور درلود چې خلک باید په ټوله الوتکه ونه کړي، ځکه دا غیر طبیعي دي. او پلار ادعا وکړه چې په انسان کې یو سړی باید د آسمان په اړه د لیدلو په پرتله په ډیر جدي موضوع کې برخه واخلي. د کورنۍ یوازینۍ غړی چې د هلک ملاتړ یې کړی د میړه وه. دا هغه وه چې هغه یې د ربر موټر سره سم د الوتکې ماډل ورکړ. د دې ډول تعبیر وروسته انټونو اوګین هر هغه څه راټولولو ته پیل وکړ چې یوازې د هوايي چلند سره ترسره کول: عکسونه، مختلف انځورونه، د ورځپاڼو ټوټې، ادبيات، کوچني ماډلونه. دا موضوع دا موضوع وه چې وروسته یې د الوتکې د ودانولو د څاه تاریخ مطالعه کولو کې مرسته وکړه.

د کورنۍ تیاری

د سم علومو زده کړې لپاره، انتونوف د سراتوف اصلي ښوونځي ته ننوتل. په هرصورت، هغه لومړنۍ زده کونکې وه. خو هغه په بشپړ ډول په فرانسې کې د ماسټرۍ په ترلاسه کولو کې بریالی شو، چې په څو کلونو کې یې ميوه راوستې وه، ځکه دا پوهه د هغه د بهرنیو همکارانو سره پرته له ستونزو پرته د هغه سره مرسته وکړه. ډیر ژر د نړۍ لومړی جنګ مات شو، او د هغه مور، لکه څنګه چې د روسی دانشورانو استازي استازیتوب کوي، د رحمت د نرس په توګه کار کولو ته لاړ. له بده مرغه، د هغې کار په خیراتي توګه ختم شو. پداسې حال کې چې په روغتون کې د زخم جامې کول ترسره کول، هغې د خپل لاس په سر کې د کڅوړې له الرې انفیکشن ترلاسه کړ او د خپل ژوند په لومړیو کې د وینې زهري وینه مړ شوه. دا په 1915 م کال کې رامنځ ته شوه. له دې ساعت څخه، اوګال د خپلې میندې له خوا پیل شو.

لومړی خپلواک کار

د دولسو کلونو په عمر، انتونو اوګین کنستونټویچ د ملګرو سره یوځای د "هوایي چلند کلب" جوړ کړ. د څه وخت وروسته، دا پیښه د خپل میگزین تولیدولو پیل وکړ، د مدیر مدیر مدیر، فنکار، ژورناليست او خپلمنځي لیکوال انتونیو شو. دا ایډیشن د هغو خلکو لپاره ټول اړین معلومات درلودل چې هوایی الوتکو سره مینه لري. حتی د پیلوټانو په اړه شعرونه هم چاپ شوي.

د 14 کالو په عمر، ځوان ځوان ځان ځان د ښوونځي څخه بهر وموند. د هغه ښوونځي وتړل شو. څرنګه چې دوی یوازې 16 کلن عمر ته یو ښوونځی واخیست، نو هغه سړک وتړل شو. خو هغه لاره وموندله. د هغه خور اریانا دمخه په دې پوهنتون کې زده کړې کړې. له دې امله، هغه د ټولګي سره د کور سره ځي، د میز په شا کې ناست وو او زده کوونکو ته یې ټول معلومات جذب کړل. نو هغه دوه کاله تېر کړ. او په پای کې یو سند ترلاسه کړ. ځوان ځوان هڅه وکړه د الوتنې ښوونځي ته ننوځي، مګر روغتیا لپاره نه و. په هرصورت، دا سړی نه ګډوډوي. سربېره پردې، هغه د سراتف پوهنتون ته اسناد وړاندې کوي، مګر یو څو ځله بیا هیڅ شی نه پاتې کیږي، ځکه چې د هغه پوهنځي خنډ شوی. د ودانولو په ریاست کې انټونوف په کلکه رد کړ.

د هوايي الوتکې د دوستو ټولنې ټولنه کې کار

په 1923 کې پیل کې انتونیو اوګین کنستونټویچ په بشپړه توګه د دې کلپ لپاره وقف کوي. د ټولنې مشر ملگري ګلوبیو و، چې ډیر ګرمه یې د ځوانو لیوالتیا هرکلۍ وکړ. حتی د توکو او خونې سره د هغوی سره مرسته وکړه، چې د یو صنعتي تخنیکي ښوونځي کې د کار کولو لپاره یو کوچني خوندیتوب ته ځانګړي شوي. دا په خپلو دیوالونو کې وو چې انټونو خپل لومړني دماغ جوړ کړ - د اوکا -1 شاګرد "ډوډۍ" جوړ کړ. داسې یوه خوشبینه پیل چې د حیرانتیا یادونه او پوهه سره یو ځای شوی اوګن (پدې وخت کې د لینډینډ پولیټینیک انسټیټیوټ محصل دی) د GlAIDERS-OK، 3، Standard-1، Standard-2، Oka-7، OKA-8 جوړولو لپاره مرسته وکړه.

لومړی راټیټ

په کریمیا کې "ډوډۍ" آزمايښت د انټونف مطلوب نتیجه نده راوړې - موټر هیڅ کله هم نه دی اخیستی. خو پیلوټ، چې د هغې د اداره کولو لپاره ټاکل شوی و، د ځوان ډیزاینر ته خوشبینه وه. او نه یې پریښودله چې ناامنه شي. که څه هم اوګین دا ستونزه حل نه کړه، هغه لا تر اوسه هغه څه ترلاسه کړي چې نه یې پیسې اخیستې: د پیشینفف نوم ایششین، تیخونوروف سره په ناسته کې د هغو خلکو سره پیژندل، چې نن نن د نوي هوایي چلند تاریخي څیزونه دي.

پوسټ ته اپیل

د اوګین انتونیو ژوندلیک، وايي چې په 1930 کال کې هغه د انسټیټوټ څخه فارغ شوی. او په دریو کلونو کې هغه په پلازمینه کې موقعیت لري د ډیزاین بوټ د ډیزاین بیورو ډیزاینر و. مشرتابه د هغه لپاره دنده ټاکلې: د لرګیو بیلابیلو ماشینونو ته وده ورکړي او په توشینو کې په نبات کې د ماسټرو تولید ته یې وسپاري. مګر کله چې شرکت جوړ شو، متخصصین د سیګرانو ډلې سره یوځای د خیمې په دریمه برخه کې و، چې سرجیري کرورویل یې مشري کوله.

د لوی محب وطن جنګ په وخت کې کار

اوګین انتنوف، چې په دې مقاله کې انځور شوی، د حکومت غوښتنه یې ترلاسه کړې چې د A-7 په نامه د هوايي ډګر لینچینګ الوتکه چې په 1940 کې یې د جنګیالیو په پیل کې جوړه کړې، پیل کړي. یو څه وروسته وروسته فابریکه سایبیا ته لیږدول کیږي. هلته، ډیزاینر د سپک ټانکونو د لېږد لپاره د یو ګیلډر ځانګړی ماډل جوړوي. مګر عملي عملیات ښیي چې د بمبار سره TB-3 سره ګډ کار ګډ بې تجربه او غیر فعال و. په 1943 کې، Oleg د یکاکوفیلو فرعي همغږۍ ته راستون شو او د هغه مرستیال شو. مګر په عین حال کې انتونو د سوله ایز آسمان لپاره د الوتکې د جوړولو په لټه کې دی.

له جګړې وروسته ژوند

د 1945 په دویمې نیمایي کې، انجنیر انتونیو اوګال کنستونټینوف د چکوالف په پوړ کې په Novosibirsk کې د Yakovlev ډیزاین بیورو د څانګې مشر و. دلته کار د زراعتي الوتکو په جوړولو پیل شو. دولت په سمدستي ډول ماشینونو ته اړتیا لري چې د هواییوموم او ساحې څخه دواړه دواړه لیږدولو توان ولري. د ګډ کار لپاره، انتونوف ځان ته د هوایی چلند تخنیک ښوونځي فارغ کړي. او دوی خپل بادار نه خپه کړی. د 1947 په اوړي کې، لومړی این 2 لا د مخه د شورا په هټۍ کې وو. دا ماشین ښه ثابت شوی دی. له همدې کبله، پریکړه وشوه چې دا په اوکراین کې جوړ کړي.

د کیفیت ته لاړ

د سیسټمونو ښار د الوتکې ډیزاینر په ښه توګه خوښ و. انتونو اوالین کنستونټینکوچ، چې د هغه وخت کورنۍ یې په ټول هیواد کې د بې پیلو پارسونو څخه ستړی وه، حتی په فزيکي توګه په کیف کې ښه احساس کاوه. مګر ستونزې هم شتون درلود: دا اړینه وه چې د ډیزاین بیورو ټولګي او مادي اډه بیا بیا جوړه کړئ. یو کال وروسته) په 1953 کې (، بیورو د ترانسپورت د الوتکې د جوړولو لپاره یو امر ترالسه کوي چې د دوه توربپروپ انجنونو سره سمبال شوی . دا دنده په دوو کلونو کې بشپړه شوه. او په 1958 کې هغه د لوی تولید په توګه وټاکل شو او د 8 -8 په نامه یادیږي.

نوې پروژه

په 1 9 55 کې د خشیسوی ډیزاین بیورو سره د لیدنې وروسته، د نوی ماشین جوړولو پیل پیل شو. انتونو اوګال کنستونټینویچ، کوم چې بیا یې انځور د ورځپاڼې خپرونې خپاره کړل، د څلورو انجنیر الوتکو د جوړولو لپاره یې منشي ته بلنه ورکړه. د هغه د نظر سره سم، دغه برنامه په دوه نسخو کې کیدی شي: کارګو او مسافر. په نتیجه کې، An-10 جوړ شو، چټک پرواز کول، ځمکو کول او د واورې پوښل شوي پټه څخه اخیستل. په 1962 کې، انتونوف په خپل مایسس کې د مسکو هوایی چلند انستيتیوت دفاع وکړه او د تخنیکي علومو د ډاکټر لقب یې ترلاسه کړ. په ورته وخت کې هغه د اوکراین د علومو اکاډمۍ یو تن اړونده غړی شو.

د "مک" جوړول

یو ښه متخصص انجنیر انتونیو اوګین و. په ډیزاین کې د ډیزاینر عکسونه د هوايي ټرانسپورت په ساحه کې د سترو لاسته راوړنو ښکارندوی کوي. د یو مسلکي په توګه، هغه په دې پوه شو چې د شوروي اتحادیې په څیر یو لوی هېواد، د بریښنا یوه کوچنۍ الوتکه ته اړتیا لري چې آسمان ته لاړ شي، چې هلته د اورګاډي شتون شتون نلري. دا مفکوره د "Bee" په نوم د ماشین جوړولو په پایله کې زیږیدلی دی. وروسته بیا اصالحات درلودل: AN-14 او AN-28. الوتکه یوازې 11 څوکۍ درلودې.

د الوتکې په جوړولو کې یو نوی ګام

د انتونیو ډیزاین بیورو بل برانچ د An-22 انټرنټ مشهور و. دا دا الوتکه وه چې په هغه وخت کې په نړۍ کې د لومړي پراخ الوتکې الوتکه وه. د دې اړخونو له مخې، دا په هر هغه څه باندې ډیر غوره وو چې په هغه وخت کې په سیار کې جوړه شوې وه. له دې امله، د هغې تخنیک د نوښت تخنیکي او ډیزاین حلونو معرفي کولو او همداراز د ډیرو تجربو پلي کولو ته اړتیا لري.

د شوروي ټیم کار د پاریس په نړیوال نندارتون کې د ستاینې وړ و او د نړۍ د الوتکو صنعت یې احساس و. د نوښت لومړنۍ الوتنې د دې ځانګړتیا تصدیق کړه. دغه لرګي په وار وار خپل تجهیزات ثابت کړي، د تیل او ګاز صنعت لپاره د فراه شمال بیلابیلو تجهیزاتو ته په اسانۍ سره اسانتیا برابروي. اردو هم خوشاله وه: دوی یو پیاوړی هوایی الوتکه ترلاسه کړه چې د دوی د ډیرو ستونزو او پوښتنو په حل کې مرسته کړې. د انټونو د وروستي ژوند پرمختیا د 124-124 روسان وه. په دې ماشین کې، له 30 څخه زیات د نړۍ ریکارډونه ټاکل شوي وو. په ټولیزه توګه، ډیزاین بیورو د الوتکې جوړولو کې د نړۍ لاسته راوړنې له 500 ځله څخه ډیرې وهلې.

شخصي ژوند

انتونو اوګین کنستونټویچ، چې میرمن یې هیله وه او یوه مرسته وه، تل یې ښځې خوښې کړې. د الوتکې ډیزاین هیڅکله هم د ځان سره ناڅاپي لیدلو اجازه نه درلوده، د مخالف جنسي نمایندګیو سره په هوښیار او زړه نازړه و، د روغ ژوند ژوند یې درلود او په زړه کې ځوان و. په ډېرو لارو، د دې له امله، هغه درې ودونه درلودل. ټول یې ماشومان وو. له حیرانتیا سره سره، هغه کولی شي پرته له ستونزو پرته د خپلو ټولو میرمنو سره دوستانه، ګرمې اړیکې وساتي، او وارث یې هیڅکله د یو بل سره اړیکې نه دي روښانه کړي. د لارې په توګه، د پام وړ حقیقت: د هغه دریمه ښځه - الویرا پایلوفنا - د 31 کلونو لپاره د هغه په پرتله کوچنۍ وه.

افسانوي انجنیر د اپریل په 4 نیټه په 1984 م کې مړ شو. جنازه په شپږم بجو ترسره شوه. د افسانوي انسان وروستۍ لاره ته ډیر عادي خلک راغلل. دوی د انتونو ځمکه په بایوو قبرس کې خنډ کړه.