کله چې د لومړي موټرو په روسیه کې راښکاره شو؟

کله چې د لومړي موټرو په روسیه کې راښکاره شو؟ مخکې د دې پوښتنې په ځواب، موږ باید د هغه څه يوه موټر مفهوم پوه شي.

د موټر څه ده

د "د ګاډو د" کلمه د دوو برخو څخه جوړه ده. "د موټرونو" - د یونان د اصلي ده او د دې مانا په لاتیني وسيلې "حرکت" "ځان" او "خوځښت".

دا وګرځي چې د موټر - دا هغه آله چې په خپلواکه توګه حرکت کولای شي. دا ده چې، د دې جوړښت باید خپل موټور میکانیزم خپل لري - بخار، ګاز، د برېښنا، د پټرولو، ډيزلو - پروا نه کوم، يوازې دا ګټه د څرخ اړوي. نو، د لومړي موټر په روسیه کې په يو وخت کې راڅرګند شو کله چې د ځينو صنعتکارانو ډیزاین، کولای چې د آس د ترکشن او عضلاتي سړی د هڅو د مرستو پرته حرکت اختراع.

خو د کورني موټرو د صنعت د نيکونو باید په توګه د روسیې د "lefties" چې کېدای شي ته اړ د آسونو د ګډون څخه پرته د خپلو طرحو ته حرکت کوي، او نه د هغوی به عادلانه نه وي پام کې ونیول شي.

د کورنيو موټرو د صنعت اصلي

د روسیې د لومړي موټر تاریخ نومبر 1 په پیتربورګ 1752 کې پيل شو. شته د لومړي ځل څلور ټیره د ګاډۍ، چې کولای د آسونو او نورو حيواناتو د مسودې د مرستو پرته مزل و ښودل. دا وه د پولادو د یوې میکانیزم دی په خوځښت سره د خاصو ډيزاين دروازې او د يوه سړي عضلاتي هڅو په مرسته جوړ. د ګاډۍ د کولای شي په موټر چلوونکي، د دوو نورو مسافرو سربېره ترسره کړي، او د 15 کیلو / h یو سرعت توګه ولېږدول. د ماشین طراح په یوه عادي سرف-تدریس و، په نیزني Novgorod سیمه کې ژوند کاوه - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. هغه یو میکانیزم جوړ، البته، دا د موټر نه ګڼل شي، خو چې د کراچۍ نه دي.

څومره نژدې د اشنا موږ ته د موټر د ليد د روسیې د طراح Ivan Petrovich Kulibin وه.

عمله Kulibina

جوړښت، اختراع Kulibin د يو درې ټیره chassis چې دوه مسافر څوکۍ لګول شوی دی شامل. ډرایور ځان و، د دې څوکۍ تر شا پروت کې د دوو pedals وار فشار، د څرخ میکانیزم تناوب تړلي وه. عمله Kulibina په ځانګړې توګه د پام وړ، چې تقریبا ټول د راتلونکي موټر ډيزاين اړين توکي او عناصر لري، او دا هغه وه چې د لومړي ځل لپاره په ګاډۍ د بې ځایه کېدو دعصري کارول، braking آله، د نوار او د څرخ.

په روسیه کې د لومړي موټر راڅرګندېدو

په 1830، K. Yankevich چې د څارونکو چارو ښک بادار وه، سره په ګډه د هغه د مرستيالانو راغونډ "Bystrokat" - سره د بخار د انجن د یو ځان د اوږی ټیره ماشین. د انجن پر بنسټ د بخار د قدرت واحدونو I. I. Polzunova، ME Cherepanov او P. K. Frolova ډیزاینونه يوه آله درلود. لکه څنګه چې د تېلو، د مخترع له مخې، دا وه چې د کاج ذغال وکارول شي.

د ډیزاین یو پټ واګون څرخ، چې د موټر چلوونکی لپاره برابر، د دې ترڅنګ چې د فضا د، او د مسافرینو لپاره بلې کوټې کې و.

که څه هم، د میکانیزم ډېر ستونزمن کاردی او د کارولو ستونزمن وو. له همدې امله، د ماشین ډیزاین ثابت سازګاره وي. سره له دې، چې دا په روسیه کې د لومړي کورني موټر، چې په رښتيا سره د يوه بخار انجن يو واقعي ځان د اوږی ماشین ګڼل شي.

د انجن بڼه چې کولای شي په پټرول پرمخ، د موټرو د لا پرمختګ لپاره د پراخولو ژمنه برابر کړي، لکه دا وه هغه څوک، له امله د هغوی په نسبي ډول د تړون د اندازې، کولای شي د راتلونکي لپاره د موټر چلولو ځواک يوه سرچينه وي.

د سره په روسیه کې د داخلی احتراق انجن په لومړي موټرو

د بعضو تاریخ او د څېړونکو په وینا، د لومړي موټر سره یو داخلی احتراق انجن په 1882 کې د کوچنۍ ولسوالۍ په Volga کې جوړ کړي ؤ. د ماشینونه لیکوالانو د انجنيرانو او Putilov Hlobil وو. که څه هم، د رسمي اسنادو، باوري تایید، له دې امله وموندل شول او دا نه و. له همدې امله، داسې باور کېږي چې په روسیه کې د لومړي موټرو، سمبال مایع او د سونګ د انجن له بهر څخه وارد شوي دي.

په 1891 Vasily Navorotskim، په توګه د په روسیه کې د Odessa ورځپاڼو يو مدير کار د فرانسوي موټر وارد "Panhard Levassor." دا وګرځي چې زموږ په هېواد کې له پټرولو د موټر د لومړي ځل لپاره د Odessa د اوسيدونکو وليدل.

د روسيې د امپراتورۍ څخه مخکې، د پټرولو د موټرو په بڼه د پرمختګ په مرکز یوازې د 4 کاله وروسته رسیدلی. د اګست په 9، 1895 پیتربورګ د لومړي پټرول ځان د اوږی ماشین وليدل. يو لږ وروسته، د دغو موټرو یو څو مرکز ته راوړل شوي دي.

ظاهرا، په نړیوال بازار کې د وارداتي نمونې بڼه لري ټيل وهل د اقدام لپاره او د داخلي ډیزاین انجنيران.

سره د احتراق انجن د روسیې د لومړي موټر

په 1896 کې د عامه لید د نیزني Novgorod نندارتون په بشپړه توګه د کورني شورا د موټر معرفي، سمبال یو پټرولو انجن. E. الف Yakovleva او P. الف Freze - د موټر د خپلو طرح ناموس "موټر Frese او Yakovlev،" په نوم. Yakovlev د نبات لپاره د موټر د لیږد او انجن توليدوي. Chassis، څرخ او د بدن په خپله په دغه فابریکه Frese توليديږي. که څه هم، موږ نه شو ويلای، چې د روسیې د موټر په بڼه د روسي انجنيرانو یوازې د وړتیا و.

لپاره د روسیې د موټر غرب ماډل

ډېر امکان، Frese او Yakovlev په تولید او د هغه د ماشین د آلمان د طراح Benz د تجربه کارول، او د معياري شو د هغه د موټر "Benz ویکتوریا"، چې د دوی موندلي له خوا په شیکاګو کې، هلته يې نندارې ته، په توګه رغنده او په 1893 نندارتون څخه ليدنه له خوا د خپلو د کورني موټر په بڼه ده چې د جرمني د نمونه ډېر ورته.

خو دا باید د روسیې د انجنيرانو ته د عقيدت، د موټر د بهرنيو سیال اسټوډيو دولتي کاپي نه ده. Chassis، بدن او powertrain کورني موټر د پام وړ ښه شوی دی، چې د وخت د مطبوعاتو accentuated شو، نږدې په ساحه کې او موندنې او اختراع د وروستيو پرمختګونو په څارلو.

مستند پارامترونو کورني ماشینونه، او همدارنګه د رسامۍ، دي وساتل نه. د موټر ټول قضاوت څخه چې د وخت، توضیحات او انځورونه د دغو پاتې پر بنسټ. په حقيقت کې هم دا معلومه نه ده چې څومره د دې لړۍ د ټولو ماشینونه شوي توليديږي. خو په هر صورت، د دغو وو په روسیه کې د لومړي موټرو، چې د روسیې د موټرو سریال تولید.

د پټرولو د موټرو د لومړي ځل لپاره د پاي کرښې

د موټر تاریخ، راټول Frese او د هغه ملګري، په چټکۍ سره پای ته ورسیده. په 1898، انجنير او صنعتکارانو د Yakovlev مړ شو، چې په حقیقت کې، د د د د د کورني موټرو د صنعت د مشر زوی په پای پيل وو. مرګ صحابي Frese ته اړ لپاره په بهر کې د موټرو، چې، البته، و، د هغه خورا غیرو ګټورو انجنونه اخلي. په 1910، د هغه ټول جوړ تولید د روسیې د بالتیک مېالدی کې پلورل کيږي.

سره له دې، دا حقیقت چې د روسيې په کورني تولید لومړۍ موټرو شوي Yakovlev او Frese، د تل لپاره د کورني موټرو د صنعت په تاریخ کې ليکل مننې، او همدارنګه RBVZ د روسیې د موټر د تولید په پراختیا کې بل ګام و.

د روسیې د بالتیک carload فابريکه (RBVZ)

د روسیې د موټر لومړۍ نښې په رسمي "Russo-Balt" په نوم. له مخې دا، يو کال مخکې Frese فابريکه، د 1909 په اوړي کې اخلي، د شرکت د خپل توليد په لومړي موټر توليديږي.

د دې نښې موټرو ځانونه قوي او ډېر د باور وړ ثابته کړی ده، چې د موټرو په اوږد واټن منډو، موټر سياليو کې او حتی په نړیوالو غونډو کې ګډون د بریالیتوب خبره تاييد کړه. شته-مستند حقيقت چې د موټرو یو، د سمبول "C-24" لاندې په 1910 کې خپور شو، د عملياتو په 4 کلونو کې 80 زره کيلومتر تصویب ستر ویش او ترمیم پرته. حتی د استعماری ګاراژ لپاره د موټرو دوه نمونې په 1913 "د K-12" او "C-24" امر پر ځای،.

د روسي پوځ د موټر د بیړیو 60٪ "Russo-Balt" د ماشینونو د ګان دي. سربیره پردې، د نبات نه یوازې د موټرو، خو هم په زغره والو گاډو د استعمال لپاره د chassis پیرودل.

د يوه مهم حقیقت دا دی چې تقریبا په ټولو برخو کې، د نبات برخې او میکانیزم شو خپل توليدوي. په بهر کې یوازې ټايرونه، توپ نوار، او وسیلی د تیلو د فشار پیرودل.

RBVZ په لوی مقدار د موټرو د توليد، او د هغوی د هر چوکاټ کې د واحدونه او د برخو د یو تقریبا بشپړ interchangeability وه.

په 1918 کال د شرکت وه ملی او د دواړو زغره د نبات د خپل تاریخ ته دوام ورکړ.