د اروپا د نقشه په نقشه کې د درنیلیل سوریه

ډارډیلیل د آسیا کوچنۍ شمال او د ګیلپولي په ختیځې برخې کې د ترکیې په اروپايي برخه کې موقعیت لري. د ډارډیلیلس سټراټیټ، چې د 1.3 کیلومترو څخه 6 کیلو متره پراخ او 65 کیلو متره اوږد دی، مهم مهم ستراتیژیک اهمیت لري، ځکه دا د ماینترینانیا سیند تور تور سمندر ته وصل کوي.

د ګیلا سمندر

د سترې دورې نوم نوم هیلسپټون دی، چې یوناني د "ګیلا سمندر" په توګه ژباړې کوي. دا نوم د جالونو، ورور او خور، فریکس او ګیل د لرغونو آثارو سره تړلی دی. د اورخومني زار افامانت او نییل لخوا زیږیدلی ماشوم ژر تر ژره خپل مور له لاسه ورکړې - د انو د بد سټیمیم لخوا پورته شوي. هغه غوښتل د هغه ورور او خور وران کړي، مګر جالونه په پسونو پسونو پسې له سرو زرو ویښتو سره ووتل. د الوتنې په جریان کې، ګیلا اوبه وځړوله او مړه شوه. د نجلۍ د راټیټ ځای - د چسنیس او شیګي تر منځ - له هغه وروسته "د ګیلا سمندر" په نوم یادیږی. د دارنیلیل سټراټيټ د لرغونی ښار د ډارانیا وروسته، چې یوځل بیا د هغې په کنډوال کې ولاړ و، خپل عصري نوم ترلاسه کړ.

بوفورورس

دا د بل تور سمندر سمندر دی. بوسنپورس د مرمیل سمندر سره د تور سمندر سره نښلوي. دا تناسب تقريبا 30 کیلو متره اوږد دی، د هغې چوکۍ له 700 مترو څخه 3،700 متره توپیر لري. د جریان ژوره ژوره د 36 څخه تر 124 مترو پورې استنبول) تاریخي کنټینینګو (د سړې غاړې دواړو غاړو کې موقعیت لري. د بوفورس بانکونه د دوو پلونو په واسطه تړل شوي دي: بوسنپورس (اوږدوالی 1074 متره) او د سلطان پل مهدی فاطح (اوږدوالی 1090 متره). په 2013 کې، د استنبول د آسیا او اروپايي برخې یووالي لپاره، د مارمای د اوبو لاندې د یوې پټلۍ سرک جوړ شو.

جغرافیائی ځای

د درنیلیلس او بوسپورټ سوریه د یو بل څخه 190 کیلو متره واټن لري. د دوی تر مینځ د مرمر سمندر، چې د سیمې 11،5 زره کیلو متره ده. د بحري بحري بحري بحري سمندر څخه د بحريانیا ته ځي، یو باید لومړی د بوسنپورس مناسب ټیکر ته ننوځي، د استانبول څخه تېر شي، وروسته به د مرمرې سمندر ته ولاړه شي، وروسته به دا د درنیلیل سره لیدنه وکړي. دا تنګره د ایجین سیند سره پای ته رسیږي ، کوم چې په پایله کې د مدیترانیا برخه ده. په دې موده کې دغه لاره 170 دقیقه میله نه وي .

ستراتیژیک ارزښت

بوسنپور او ډارډیلیل د هغه چینل اړیکې دي چې تړل شوی سمندر (بلیک) سره د پرانیستې (بحرین) سره نښلوي. دا فزیکي ډیری وختونه د نړۍ د مهمو قدرتونو ترمنځ د شخړې موضوع وه. د روسیې لپاره په 19 پیړۍ کې، د مدیرانیا لاره لاره د نړۍ سوداګرۍ او تمدن مرکز ته لاسرسی برابره کړه. په عصري نړۍ کې دا هم مهم دی، دا د تور سمندر لپاره "کلیدي" ده. نړیوال کنوانسیون وړاندیز کوي چې د تور سمندر سیالیو له الرې د تجارت او پوځي رژیم منظوری باید وړیا او وړیا وي. په هرصورت، ترکيه، چې د بوسنپورس سټراټیټ کې د ټرافیک اصلي مدیر دی، هڅه کوي چې دا وضعیت په خپلو ګټو کې کاروي. کله چې په 2004 کې د روسیې څخه د تېلو صادراتو کچه خورا زیاته شوې، ترکیه په بوسنپورس کې د برقیانو د ټرانسپورټ محدودیت تایید کړ. په ټرایټ کې، د ټرافیک جام خپرېدل، او د تیلو شرکتونو د سپارلو وختونو او ساده ټانکرونو د ناکامۍ لپاره ټول ډوله ضایعات پیل کړل. روسیه په رسمي توګه په ترکیه تور لګوي چې په عمدي ډول د بوسکپورس پر تحریک د پیچلو پیچلو کولو لپاره د Chanhan بندر ته د صادراتو کارګو لارښوونې رییس راوړي، کوم چې خدماتو وړ دي. دا د جیو فیزیکي حالت څخه د ګټې اخیستنې لپاره د ترکیې یوازینۍ هڅې نه ده. هېواد د بوفورس کانال د جوړولو لپاره یو پروژه چمتو کړې ده. دا ښه خبره ده، مګر د ترکیې جمهوریت تراوسه پدې پروژه کې پانګه اچونکي نه دي موندلي.

په سیمه کې جګړه

په لرغونو آثارو کې، د درنیلیل سټراټ یونان پورې اړه درلوده، او د سیمې اصلي ښار ابیډوس و. په 1352 م کال کې، د آسیا ساحل د ترکيانو لور ته ورسېد او اصلي ښار کنکاکلی شو.

د تړون په پای کې په 1841 کې پای ته رسیدلی و، یوازې د ترکيې جنګیالي کولی شي د دردنیلس څخه تېر شي. د بالکان لومړنی جنګ د دې حالت مسله پای ته ورسوله. د یونان بیړیو دوه ځله د سټراټیټ په دروازه کې ترکي تر لاسه کړه: په 1912 کې، د دسمبر په 16، د ایلی په جګړه کې او په 1913 کې د جنوري په 18 د لاروس په جګړه کې. له هغې وروسته، د ترکيې بیړیو دومره خطرناکه نه وه چې نور ټکان پریږدي.

د لومړۍ نړیوالې جگړې په جریان کې، د اتلانتا او ترکیې تر منځ خونړۍ جګړه د درنیلیلس لپاره جنګیږي. په 1915 کې، سر ونینسټن چرچیل په یوځل بیا پریکړه وکړه چې د جګړې څخه بهر ترکیه ووینئ، د دارالیلیلس سټراټریټ له لارې د هیواد پلازمېنې ته مات شي. د ائډمالالي لومړې رب د پوځي تاوان څخه محروم شو، نو دا عملیات ناکام شول. کمپاین په کمزوری پالن جوړ شوی و او په پټه توګه تطبیق شوی. په یوه ورځ کې، د انګلستان د انګلستان بیړنۍ درې جنګیالي له لاسه ورکړ، پاتې پاتې بحریان په سخته توګه زیانمن شول او معجزه یې وتښتېده. د ګليپولي په ټاپوزول کې د نارینه وو لرې کول یو حتی تروریستي حالت ته لاړ. 150 زره تنه د موقتي غوړیو په مینځ کې وژل شوي، کوم چې هیڅ نتیجه نه راوړي. د ترکيې له منځه وړلو او د آلمان سباين د درې برتانوي جنګياليو له منځه وړلو وروسته، او په سووا بي کې دويمه ناحيه په کلکه مات شوه، پوځي عمليات د پرې کېدو پرېکړه وشوه. د برتانيې په نظامي تاريخ کې د سترو ناورينونو په حالت کې، د يو کتاب مستحق "د 1915 درډنيلسز" د چرچيل ډېری خوني ماتول "ليکل شو.

د سټراټیټ مسله

تر دې چې بیزانسین او بیا عثماني امپراتورۍ د درغلیو پر سر تسلط وکړ، د دوی د فعالیتونو پوښتنه پخپل ځان کې د دولت دننه پریکړه شوه. په هرصورت، د 17 او 18 پیړیو په بدل کې وضعیت بدل شو - روسیه د تور او ازوو سیندونو په ساحو کې راڅرګنده شوه. په بوسنپور او ډارلانیل کې د کنټرول ستونزه په نړیوالې اجندا کې لوړه شوې.

په لندن کې د لندن په کنفرانس کې په 1841 کې یو تړون پای ته رسیدلی و چې دا به د وخت په اوږدو کې د جګړې جنګونو لپاره وتړل شي. د 1 9 36 راهیسې، د عصري نړیوالو قوانینو مطابق، د ستراټیټ زون یو "خلاصې سمندر" ګڼل کیږي او پدې اړه پوښتنې د مونټرو کنونشن لخوا د ځنډیدلو حالت په واسطه تنظیمیږي. په دې توګه، د درغلیو کنترول د ترکیې حاکميت ساتنه کوي.

د مونټرو تړون تړونونه

د کنوانسيون څرګندونه کوي چې د هرې دولتي سوداګرې بحري الوتکې ته د بوسنپور او د دردانيلز له لارې د اوسيدو په وخت کې د لاسرسي وړيا لاسرسۍ لري. د تور سمندر سمندر ځواکونه کولی شي د هرې طبقې پوځي رګونه د درغلیو له لارې ترسره کړي. د غیر نوری سمندر سمندرونه د ډیورانیلز او بوسنپورس له لارې یوازې د کوچنیو واښو څخه تېرېږي.

که ترکیه په جګړه کې ښکیل وي نو بیا هیواد ممکن د خپل اختالف په وخت کې د هر ځواک څخه جنګیږي. د جګړې په جریان کې، چې د ترکیې جمهوریت هیڅ تړاو نلري، درنیلیلس او بوسپورس باید پوځي محکمو ته وتړل شي.

وروستۍ شخړه، چې په هغه کې د کنوانسیون لخوا وړاندیز شوي میکانیزمونه شامل وو، د 2008 په اګست کې د سویل اوسیټین بحران و. په هغه وخت کې، د متحده ایاالتو بحري پوځي بحري قطعې د فتویو له لارې تېرې شوې، چې د پټو او بومي د جارجیا بندرونو ته روان وو.

پایله

د یوروشیا په نقشه کې د درنیلیل سوری ډیر لږ ځای نیسي. په هرصورت، په لویدیځ باندې د دې ترانسپورت د دهلیز ستراتیژیک اهمیت نشي کولی چې لوړه شي. د اقتصادي نقطه نظر څخه، د روسیې لپاره، په لومړي سر کې، د پطرولیمو صادرات مهم دي. اوبه د "تور زرو" ترانسپورت د نل لیکې په پرتله خورا ارزانه دي. هره ورځ، د درنیلیلس او بوفرفورس له لارې، 136 تیریږي، 27 ټانکرونه. د تور سمندر سیالیو له لارې د حرکت کثافت د پاناما کانال شدت څلور برابره دی، د سوز دری ځله. د فاسدو هیوادونو د ظرفیت له کبله، د روسیې فدراسیون په ورځ کې 12.3 $ میلیون ډالرو ته زیان رسوي. مګر، یو مناسب بدیل موندل شوی نه دی.